长期以来，不知是何原因所造成，有关铁路的各种不实传闻或谣言满天飞，尤其互联网发展后，这情况更是爆发，甚至一些博眼球以浏览量而生存的记者和相关媒体，自媒体以及不知新闻中立性的自由撰稿人都要来批斗一番，好像哪天没了关于铁路方面的负面新闻，不带领网民批一批铁路，不损一损铁路，好像新闻没了主题一般，但是这些人单位并没有敢于承担自己“正义”嘴脸的胆气；每年不骂骂铁路几句，好像就没法标杆自己媒体人的身份似的。

这些是我们也分开来说，一来铁路确实也有很多不足的地方。一个封闭的企业而且以行政领导经济的管理模式的国有企业，在管理上很难做到与时俱进。长期的政治领导也就摆脱不了政治那一套的办事方式方法，而缺少企业的灵活性。长期的政治领导也让铁路忘记自己的企业特性，放弃了以质量和服务求生存的理念。长期享受和满足着老百姓看事业单位般敬畏的眼神，从而当老百姓把她当做普通运输企业提服务要求时，一时角色转变不过来。这也是最为老百姓诟病的！提升服务后自己老是与以前的情况对比追求自我满足，也是让顾客不满意的地方！人的欲望是很难满足的，顾客的要求也是会越来高的。铁路市场化后，很多精英都在说各种论调，先涨票价还是先提服务一直争论不休。对于员工而言当然希望能提提收入再说，但是对于一个企业抓住客户才是最主要的。虽然铁路一家独大，但是以垄断的理念是很难走到最后的。如果以优质服务赢得客户才会双赢，客户增加自然收入增加！进而一团和气也会少了很多不真实的攻击。二来，针对散布谣言诽谤铁路企业形象，敢于维护自己的形象和正义，摆正自己的企业身份在舆论上主动公关，对于散播谣言的无论是单位、个人还是影响力大的博客主还是发布平台，都将进行追查起诉，绝不妥协，以维护企业本身的形象价值！

铁路市场化运营后要时刻以一个企业的思维去考虑经营，而不是放着曾经的政企的身份去感怀，铁路曾经为国家经济发展的付出了巨大贡献，两三百万的铁路人默默坚守在自己的岗位上，这样的奉献国家会记住的，但是铁路市场化改革后应该做的是铭记曾经的努力，在市场中去发挥曾经的精神。并且加强以这种铁路精神为蓝本的企业文化建设，并且应该大力宣传，做好企业公关，经营好这种企业文化，维护好这种软实力。国内市场毕竟只有这么大，走出去必然是以后的转型之路，长远布局很重要。（流月清风）