来自12月30日中经网消息，记者从中国铁路总公司获悉，随着海南环岛高铁的全线贯通，2015年铁路建设圆满收官，全国铁路完成固定资产投资8200亿元，投产新线9000多公里，新开工61个项目。

2015年铁路建设圆满收官，预示着铁路“十二五”任务的完成。截止到2015年12月31日，全国铁路营业里程超过12万公里，居世界第二位，其中高铁1.9万公里，居世界第一位。

  “十二五”期间，铁路建设有力支撑了国家经济发展，在落实稳增长、调结构、惠民生经济政策的同时，通过自身的不断发展，促进和带动相关产业，使新常态下的中国经济环境得到有效改善。

  从2008年第一条京津城际高铁开通到如今的海南环岛高铁，从高铁线路零公里到1.9万公里，只用了7年时间，而在这7年时间，中国高铁实现的跨度远远超过中国铁路发展的任何时期，特别是在“十二五”期间，铁路完成固定资产投资3.5万亿元，是铁路基础设施建设投资最多的五年。高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路技术水平集体迈入世界先进行列，科技创新能力明显提高，而这不仅得益于国家加快铁路建设的政策支持，也得益于中国铁路在新时期的不懈努力。

 从落后铁路交通基础设施，一跃成为先进技术的铁路强国，这种跨越在世界铁路史上也是绝无仅有的，而中国铁路创造的奇迹，已经成为时代经济发展的代表，在中国高铁的带动和引领下，中国经济发展或将到了一个新的历史起点。

  中国高铁的发展速度或许是个偶然，但高铁在中国的落地生根发展又或许是必然，在人口众多的中国，没有快速的交通工具，国民经济怎能得到巩固发展，而当中国经济在螺旋式上升中，中国铁路的创新发展，又恰逢其实地发挥了它的作用，而这种作用的背后，是几代铁路建设者的艰辛付出，没有筑土累石，中国铁路的发展和中国高铁的成就又怎能成为促进国家经济发展的基石，也就更不会有今天的1.9万公里高铁。

  看似简单的1.9万公里高铁，其实包含了很多。中国铁路迎难而上，在韧劲中坚持发展，尽管遇到大宗原材料运输需求下降和建设融资以及债务压力的现实问题，但中国铁路发展的初衷不改，更不会止步不前，而是一种积极向上的，发展的视野正视自己的前进方向，而中国铁路发展的信心和勇气也绝不是来自这仅有的1.9万公里。