“铁总”再升温，助力春运彰显时代担当

据中新网12月12日电，中国铁路在已开通合福高铁、沪昆高铁贵州东段、哈齐客运专线、沈丹客专、长珲客专、宁安城际等客专的基础上，今年年底前还将陆续开通津保客专、金温线、丹大线、赣瑞龙线、海南环岛高铁、南昆客专南百段、成渝高铁，迎接国人春运出行。

中国铁路长期以来都是承担春运的主力军。每到年底，春运这个话题就会萦绕在你我耳旁。听到最多的就是，各级交通运输部门采取多种措施增强运力，确保广大旅客平安到达。近年来，随着经济社会的发展，我国公路、航空等交通运输取得长足发展，分担了一部分春运客流。但较铁路相比，其他运输业承担的春运旅客分量确实有限，铁路以其安全的性能、适中的价格和平民化的服务成为大多数出行旅客的第一选择，依然是承担春运任务的最主要的力量，每年发送旅客的数量高居交通运输行业之首，是当仁不让的“老大”。

近年来铁路事业的快速发展为春运做出了显著的贡献。从2007年京津城际高铁开始，相继开通了京沪、京广、郑西等连接区域中心城市的高速铁路，达到了超过6900公里的高速铁路线，形成了从东到西、从南向北的铁路主干线网络。在完善主干铁路的同时，中国铁路还依托特大城市，新建了一批城际铁路，使高速铁路的触角得到更广泛的延伸，完善了铁路网络，加上之前的普通铁路，这些都有效地提高了铁路运力，便捷了群众出行。今年中国铁路开通和即将开通这些线路，将进一步提高铁路运力，满足旅客出行需求，让周边的人们又多了一个出行的选择。相信，这些新开通的铁路线路，将有效缩短旅客的春运旅行时间，让大家的出行步伐更加从容。

新形势下的春运对铁路发展提出了新的要求。一面是普通和高速铁路在不断地加快建设，完善网络骨架，提升运输能力，尽最大能力满足旅客出行需求，另一面是春运的旅客人数呈逐年上升势头，对交通运输的保障能力、服务水平和便利化程度提出了更高的要求，各种呼声和建议纷至沓来，特别是西部交通落后地区对铁路的渴望更加强烈。在我们这个幅员辽阔的国家，铁路作为交通运输当仁不让的老大哥，承担着春运的主力军角色和任务，这既是历史前进的必然选择，也是现实发展的迫切需要。唯有不断地提高过硬的运输能力和完善铁路网络，才能做出让旅客更加满意的成效。

中国铁路满足春运需求、为民服务发展的步伐从未停止。“十三五”期间，还将陆续开通西安至成都线、银川至兰州线、渝黔线，大同至太原与湛江，厦门至长沙和重庆等高速铁路线路，预计将有8条垂直和横向高速铁路将在十三五规划期间建成，将进一步丰富中西部的铁路网络，提高运输能力，极大地改善春运出行难题。