小议铁路劳务工的通勤问题

近期从有关铁路的一些微信平台陆续能够读到一些有关铁路劳务工权益的一些问题，其中就包括通勤乘车的问题。

劳务工是一个特殊群体，在铁路的工程、保洁、列车乘务方面承担着部分生产任务，从一定程度上说：也是承担了铁路上一些劳动强度较大的工作任务。形成劳务工队伍的原因和社会背景也是复杂的，笔者认为归结起来，有以下两个方面的原因：1.在经济发达的地区，铁路系统职工的工资相对较低，在当地招聘不到愿意到铁路工作的市民；笔者在兰州铁路局从事机车乘务员工作的同学就曾有过到广铁集团从事劳务派遣的工作；2.为了拉动当地经济，为当地部分农牧民提供一些就业岗位，把铁路工作中技术含量不高、相对简单的工作交由劳务工来做。

铁路历史上也曾经有过劳务工转为正式职工的例子，在今后会不会出现也有一定的不确定因素。随着铁路装备技术水平的不断提高，对铁路职工的学历要求越来越高，像笔者这种初中毕业再经过技工学校学习两、三年到铁路工作的工作经历也已经一去不复返了。现在铁路新招的工作人员普遍要求达到专科和大学的学历，且不论要求这么高的学历有无必要，这也可能就是社会发展的需要吧！不然高校扩招的成果往哪里转化呢？

铁路职工乘车需要三证齐全：工作证、出差证、乘车证，在铁路工作的劳务工（包括集体所有制职工）都不具备这些证件，所以说：当列车工作人员能够让劳务工免费乘坐火车已经是在睁一只眼闭一只眼，没有严格的执行铁路的有关规定。现在部分媒体已经对铁路职工的免费通勤乘车出现了责难之声，持续的发表有关劳务工乘车的待遇言论只会招致社会上一些不明就里的人对铁路的亏损提出管理不善的言辞，带来的只会是越来越严格的管理。当然，笔者也期待着劳务工的相关待遇能够得到进一步的改善，毕竟劳务工是铁路劳动队伍的有益补充，对于当今的铁路工作起着越来越重要的作用。