大幕开启的双十一，高铁快运助力先行

距离商家和电商心动的“双十一”又迈着四平八稳的步伐走进了，平静的是时间，心动不止的却是国内诸多电商和物流业，庞大的消费市场足以让电商手舞足蹈，厉兵秣马备战双十一也就不足为奇。同样进军物流的铁路，面临着巨大的商机，凭借高铁快运助理先行应是水到渠成。

由铁路声势浩大的货运改革再联想到当今萎靡的货运市场，以及目前的转型物流形式，总体感觉是起步晚，潜力大。民间众多的小企业以及电商之所以青睐着公路物流，不是铁路宣传不到位，更不是铁路物流运价高，简单便捷才是电商选择物流诱因所在，也是制约铁路物流走进万家的根源之一。进军物流并且迅速转型才是大势所趋。

尽管铁路与时俱进，推出了高铁快运，班列直达业务，但业绩在庞大的物流市场中依然微不足道，没有达到预期效果，究其原因，意识形态根深蒂固的统治着消费者的心里，尽管货改当初就推出了门到门服务，并且发货95306热线也一直萦绕在业主的耳边，但终究不如物流送货上门的门铃声悦耳，众所周知，铁路最先开通的中铁快运的确吸引着太多的客户，但是没有及时的扩大化，影响力也远远小于地方无处不在的物流宣传，守住原有的阵地不代表就是成功，潜移默化间，如雨后春笋般冒出的物流业，一举拿天下，至少收获了民心。

由于众多物流发送站都距离铁路相对较远，如果走铁路，势必存在二次运输，并且市区内也见不到铁路部门设置的代办点，更不谈专车接送。也许这就是民间所言的，之闻楼梯想，不见人下来。

聪明的学生，总会在第一时间悟出老师的良苦用心，面对日益临近的双十一，铁总决心不可谓不大，而且实质性的行动也很多，用高铁快运唱主角，用速度换取时间和空间，并且用务实和诚信赢取五大物流公司加盟高铁快运，但是在具体环节依然存在着短板，简单的说，高铁快运和班列只是针对性的服务于大型公司，没有细化到千家万户，不是缺少实力，意识和认识是两个不同的概念，改革的职能如果得不到有效的落实，那只能是徒劳的无用功。假如铁路部门能形成一条龙服务，既成全了商家也开拓了自己的市场，更不会存在曲高和寡的铁路快运。转型比扭转性格总要容易的多，毕竟生存才是企业发展的核心所在。

改革的目的就是适应市场，做大做强自己，但是也要改到核心上，铁总家大业大，在向市场过度的同时，势必存在一个艰难的转身过程，被认可也需要时间和空间。如果在今后的转型过程中，能既抓大也不放小，毕竟蚂蚁也是肉，那么市场的天平无疑会向铁老大倾斜，物流业的春风也会围绕着铁路劲吹，这也是内因和外因共同作用的结果。青出于蓝，应该一定胜于蓝才是生存法则。