在中国高铁频频突进海外市场的进程中，“中国高铁走出去”已经成了近年来的热词。10月30日，由西南交通大学主办的2015“丝路经济带”与中国高铁走出去战略高峰论坛在成都举行，来自高校、政府、企业等领域的参会代表探讨了“一带一路”战略中中国高铁走出去的机遇和挑战。（人民网 11月8日）

看到西南交通大学主办的2015“丝路经济带”与中国高铁走出去战略高峰论坛在成都举行，感觉中国高铁已不仅仅是中国铁路和国家领导人的事了，而是一场全民参与的大事，在这场论坛上，专家们纷纷掏出自己的意见和建议，这无疑对鼓励中国高铁走出去又增添了一股动力。

中国高铁走出去，已经由印尼的现实转变为向全球进军姿态，在这种姿态下的中国高铁也在孕育一股更强大的走出去战略，而这种战略高度下的中国高铁已经在悄然布局，我们可以在美国、英国、印度高铁市场中看出端倪。

打铁还需自身硬，中国高铁的走出去的支撑必然是技术实力的支持，没有它，什么也都不会有，但今天的有，这就是高铁走出去的底气，而在论坛中专家指出的“一带一路”区域大多数是发展中国家，社会发展程度较低，需要大规模的基础设施建设。这点毋庸置疑，因此，中国高铁的走出去的市场，潜力巨大，但至于中国高铁怎么走，这要看中国高铁自己。

或许是有走出去的市场，中国高铁的路会更广，但中国高铁的主要竞争对手日本也在亚洲市场虎视眈眈，而且要与中国一争高低，这是事实，因此，中国高铁切不可以印尼高铁的例子而掉以轻心，特别是印度高铁市场的较量，已经展现在世人面前。

如何能破解迷局，让中国高铁走出去的路更稳健，这需要高铁自身的努力，这也正如国家推进“一带一路”建设工作领导小组办公室的何江川提到的，需要练好内功和外功，所谓内功就是有优势的技术、自主产权，外功就是充分市场调研、精密的成本计算。”

诚然，练好内外功是必须得，由此，不论是软硬实力，都会直接影响着结果，但是，软硬实力再强，人家看不上也自然没有用，而所谓中国高铁的价格竞争，或许只能看做是走出去的权宜之计，而非是最终良策。因此，待到中国标准的高铁成功登顶全球舞台时，价格竞争对于中国高铁来说只是过眼云烟。