日前，国务院总理李克强在会见泰国外长敦·巴穆威奈时谈到，中泰铁路合作是当前双方合作的重点和亮点，不仅有利于将“一带一路”倡议同泰国发展战略相衔接，带动两国经济发展，也将为中国同泰国以及中南半岛各国深化经贸合作、密切人文往来创造有利条件。希望双方抓紧落实有关共识，确保中泰铁路早日开工建设。（新浪网  10月22日）

泛亚铁路构想被称为“钢铁丝绸之路”，最初出现在1960年，这一计划落实后，将会建成一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。4条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体，纵横交错的干线和支线将编织起一个巨大的经济合作网络。泛亚铁路的开通和连接，对于东南亚国家、欧洲以及我国的利益是显而易见的，连接了马六甲海上丝绸之路，打通了中国与泰国、越南、缅甸等东盟国家的陆上通道，沿线的货物运输再也不用走海路或者欧洲转运，对我国经贸往来和对外出口发挥出至关重要的作用；对于东南亚国家而言，铁路的开通不仅可以拉动各国旅游经济，而且大大促进了东盟自贸区内国家交流，可以进一步激发地区经济发展潜力。

然而由于种种原因，泛亚铁路筹划近50多年一直未得以落实，直到2006年11月10日，18个国家的代表于韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，才使泛亚铁路网正式拉开帷幕。由于地理位置，泰国是泛亚铁路东盟部分的必经之地，中泰铁路开工建设事关泛亚铁路全局。修建跨国铁路绝非易事，中泰铁路经过10年协商，历尽周折，终于促成。泛亚铁路一部分的中泰铁路动土开工，意味着筹划多年的泛亚铁路终从构想变为现实。

值得关注的是，泛亚铁路网需连接各国已有的铁路设施，但亚洲各国铁路轨距不同，据悉，为了解决这一问题，将采用中国标准。这种分说明，中国铁路在国际上已经成为值得信赖和推崇的品牌。相信，不久的将来，中国铁路、中国标准将会在世界发展中发挥极大的作用。（罗婧）