10月24日，中欧班列武汉至莫斯科线路首列国际集装箱班列，从武汉吴家山铁路中心站开出，该列车载有汉产机械配件、电子产品及服装等生产、生活资料产品，将一路向西前往位于莫斯科市中心的昆采沃火车站，全程9779公里，将用时约12天。该线路班列将每周一次发往俄罗斯。（10月25日 人民网）

首列武汉到莫斯科的国际集装箱班列开行，预示着中欧班列又有了新的途径，而这一途径的开辟，为中欧班列的广阔前景增添了绚烂一笔。

作为首列，值得庆贺，这不仅是中欧班列有了新的进展，而是莫斯科民众可以分享中国制造的商品，这里不说两地间的经济发展状况，就商品的交换和贸易的往来，极大的促进沟通交流，从而为互通有无创造了条件，这对于中俄两国的经济发展都是百利而无一害的。

现在，我们把中欧班列看做是沟通交流的桥梁与平台，通过它，我们可以得到欧洲国家需要什么商品的信息，而欧洲国家也会知道我们需要什么，这对于经济互补，相互促进发展，从而走向经济平衡奠定了道路。在全球经济一体化的今天，中欧班列的开行，无疑是推进世界经济走出低谷的快车，而这，取决于中欧共同发展的需要，也更得益于今天中国的实力以及中国和欧洲国家发展的巨大潜力。

可以看出，中欧班列的两端已经形成了辐射周边的集散地，这有利与中欧班列的发展壮大，而日益显现的商机，会将聚拢越来越多的商家和商品，可以预见，中欧班列密集穿梭在欧亚大陆的日子就要到来。

从无到有，从有去无回到两地对开，中欧班列经历了最初的等待，当10月15日第1000列中欧班列缓缓驶出重庆团结村站时，中欧班列用了4年多的时间，而这，只是开端，而当所有等待积累的能量，在需要的时候进行迸发时，谁能说武汉到莫斯科的班列来的有些迟呢。