10月16日，中国铁路总公司在雅加达与印度尼西亚四家国有企业签署协议成立合资企业，这标志着中国企业正式赢得雅加达—万隆（雅万）高铁项目。（摘自搜狐新闻）

据悉，日本从2008年开始就对该项目进行调研，2011年日本协力机构还因此为印度尼西亚政府提供1500万美元，对高铁开通可行性进行研究，为何中国能够打败日本这一强敌最终摘劝果实”呢？

雅万高铁这一项目，可以说是中日双方一次综合国力的较量，而印尼将“绣球”抛给中国，其考量又是什么呢？笔者认为，首先，雅加达-万隆的政治、区位情况与北京-天津类似，海南高铁气候、地质条件与雅万铁路相近。其次，中国提供的方案减轻了印尼政府的财政压力，“政府搭台，企业合作”，符合印尼政府“不占用国家预算和使用国家担　保”的要求。同时，大量使用当地人可以为印尼经济制造活力，带动印尼经济的发展。再次，日本已拿下雅加达的大众捷运系统和火力发电厂项目，印尼政府出于平衡性考虑不将雅万铁路交予日本也有其政治因素。并且，在高铁建设上，中国拥有全球规模最大的高铁网络系统，其速度最快、现代化程度最高。现阶段时速300公里的高铁线路占全球55%，年运送人次9.1亿。高铁建设克服了地形多样性，天气气候的多变性，地域建设的差异性，逐步形成了中国高铁的成熟建设方案。不管是高山、平原还是山丘，中国高铁都可以“胜任”，安全性得到有效保证。

雅万高铁的成功竞标，不仅是将中国高铁建设推出国门的一次良好契机，也是世界对中国制造的普遍认可。我国高铁建设一步步的前行，正是我国综合国力不断强大的体现。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。我们将顺着雅万高铁这股强劲的暖流不断向前！(王芳)