10月16日上午，印度尼西亚首都雅加达核心区繁华的普尔曼大酒店，在中外媒体与中印尼各界人士的共同见证下，由印尼维卡公司牵头的印尼国企联合体与中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，正式签署了组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责印尼雅加达至万隆高速铁路（雅万高铁）项目的建设和运营。（援引人民网10月17日消息：中国与印尼签署合建雅万高铁协议系东南亚首条高铁）

该消息表明，中日关于印尼雅万高铁项目的竞争阶段结束，中国击败日本完全胜出。我方能够经历艰难险阻，化解各种困难，最终赢得该项目，可喜可贺。

众所周知，印尼雅万高铁项目波折重重，经历了9月4日，印尼方面宣布取消高铁项目，同时退回中日方案，项目降速，引入德法竞争对手。此后印尼方面又解释退回中日方案的原因，决定不为该项目提供主权信用担　保，不动用国家预算，采用企业合作模式。10月1日，印尼国企部长又宣布中方成为唯一竞标方，已接近赢得该项目。10月16日，双方相关企业正是签约，真乃是柳暗花明，峰回路转。

中国获胜的主要因素，笔者认为在于“一揽子解决方案”，胜在系统力量优势。

在技术系统方面，中国通过修建运营长达1.7万公里高铁的技术实践，从线路规划设计、到建设施工、再到管理运营，甚至沿线土地综合利用开放。积累沉淀了一整套成熟可靠的解决方案，拥有一条龙服务的技术能力和管理队伍。产业链方面，中国拥有整套高铁装备技术研发、到线路桥隧、动车组车辆、牵引供电、集中调度、通信信号等高铁装备全系统、全产业链的研发制造能力，并在不断的技术创新中，拥有了完全的自主知识产权。

在管理系统方面，中国京沪高铁在2014年实现了盈利，表明中国高铁的管理经验是先进和成熟的。中国高铁出海已经上升为国家战略，上至中国政府以及各相关部门，下至高铁装备研发、制造、建设施工、管理运营企业，都对高铁技术和装备在海外的项目落地给予强力支持。且中国近两年来对高铁系企业进行了有效整合，整合过后，最终形成了高铁对外出口的拳头优势企业或企业联合体。增强了中国高铁企业竟逐世界铁路市场的综合竞争力。这种全系统整合后的所集聚的强大资源和优势是其他高铁竞标方所欠缺的。

更为可贵的是，中国在对印尼雅万高铁项目的竞标过程中，不单单考虑经济利益，而是考虑合作共赢，双方互利的长远利益。这点体现在中方的竞标方案中，提出更宽松的还款期限，接受印尼方提出的不提供主权信用担　保，不动用政府预算的苛刻条件。并且在当地合资建厂，对该项目转让技术，培训印尼管理运营人才，每年提供万计就业岗位。这些都充分体现了中方对推进双边合作的最大诚意。

 雅万高铁中国最终胜出，胜在坚持不懈的耐心和让利互利的诚意，胜在国家战略，胜在系统力量，系统统合的优势和竞争力是其他竞标方所不具备的，日方落败是必然。希望中国高铁出海继续统合资源，激发系统力量，管控好风险，继续扩大“战果”，祝愿征程顺利！（贺林鹏）