免费火车票谁在买单

5名铁路员工欲无票搭乘高铁一等座引发一场打人事件，将惠及中国铁路总公司及其下属企事业单位200多万人的“内部票”福利曝光在公众面前。这一原本为了方便铁路一线职工工作和生活需求设立的内部政策，却被越来越多的铁路部门领导和副业单位（即铁路非运输业务，包括工附业、建筑业、房建、生活后勤服务业等）享受。（8月29日《中国经营报》）

事情发生在7月31日中午，在贵阳北开往南京南的G1322次高铁上，5名自称铁路工作人员的男子欲无票搭乘高铁一等座，在被乘务员检查工作证并要求补票时，出手殴打乘务员以及上前说理的乘客。打人场面被乘客拍下并经媒体曝光，一时间引发热议。

随后，相关车站负责人表示，起冲突的铁路工作人员全是正式员工，5人不属于无票乘坐，他们有铁路部门开具的通行票。根据内部规定，持通行票乘坐高铁只能冲抵二等座或站票，5名工作人员违反了相关规定。

这一看似普通的打人事件，也将铁路部门的“内部票”“打”进了公众视野。

 2元高铁票为铁路内部职工的“乘车证签证”，只有因公出差等才能签。铁路部门表示，必须有工作证、出差证明和乘车证，“三证齐全”才能办理。

道理也比较简单，放眼四海，这类单位内部政策国内无处不在，绝不只存在于铁路一家。你可以说这是计划经济年代留下的传统，也可以说是单位人性化管理员工的一种操作方式，总之大家这么干已经很久了。

从某种意义上说，铁路系统的内部票更应得到公众理解。据我所知，在那些没有高铁的区间，有的铁路员工日行千里，享受的便利也不过是免票坐绿皮车，甚至还没有座位，只能挤在过道或餐车里一路站着。

事实上，公众的质疑更多是在2元内部票背后有没有人谋取私利上。它的安排虽然有合理性，但铁路交通资源终归有限，挤怕了春运的国人对此都深有感触，于是首当其冲的问题便是，这种票签发时有程序规定的标准是什么是否合理，还是内部人士一申请就能拿到？当然，收紧了口子还要明确用途——它们是被出差的人用了吗，使用者有没有像公车私用一样，拿着特价票开开心心旅游去了，或者根本就把票转给了他人？

至于出差本身，也并非没有值得追问的地方。从单位做账的角度说，用原价买票后再报销与直接免票是两个概念，差异在于后者取消了报销环节，车票原价没有计入单位经营成本，无法真实反映铁路公司的运营情况，最终不利于有关部门统计和审核。

说到底，大家担心的并非内部福利，而是暗箱操作。这也算是一种基于日常生活经验的心理投射，而铁路系统由于相对封闭，也就更易激发联想。相信大家都能体谅铁路人的辛苦，铁路部门不妨就坦荡到底，晒晒账本，让更多人看个明明白白。说不定以后大家买不到票，脾气还能小点呢。