在任何国家，铁路系统都既有公益性的一面，也有经济性的一面。在铁道路改革成为铁路总公司之后，铁路系统就开始更加重视自身的盈利性。　毕竟，作为具有现代企业制度的公司，自负盈亏是最基本的要求。

可以说剥离了政治力量的铁路总公司，也开始出现了一些新的积极的变化。其中最大的变化就是铁路公司在获取利润以保证其正常经营的基础上，还要兼顾铁路运输上的公益性。尽管这个平衡点把握起来相对难一些，可政企的分开却为铁路公司的腾飞奠定了坚实的制度基矗随着各项制度的进一步完善，其必将会实现铁路资源的最大化市场运作。

如今各个地区的铁路公司在中国铁路总公司的带领下开始了自己的市场化运作。　比如经常可以听到和看到的有关旅游专列的开通或者是专门的货运专列的开通等都是各个子公司适应市场化的具体措施。就这实质来看，是这些子公司获得了更大的经营权限的体现，更是因地制宜的一种灵活政策举措。

总的来看，铁路系统从效益和效率的角度出发对全国的铁路运行线路进行了专门的优化。这种优化在迎合人们的出行需求和物流需求上的确有很多的闪光点。尤其是在丝绸之路经济带的建设之中，铁路公司可以建设并完善自己的现代物流体系。显然这个战略机遇期是非常难得的。相信实现了政企分开的铁路系统肯定会借助这个机遇加速自己的转型，从而确立自己在市场竞争中的优势地位。尤其是铁路公司手中所握有的高铁项目，更是其腾飞的关键性技术和项目。随着这些技术项目的出口，这必然也会为铁路总公司带来更多的利润和名气。（李红红）