“铁路公交”是解决短途运输拥堵的又一“利器”

昨日获悉，由中国中车(601766,股吧)旗下青岛四方公司研制的我国首列“公交化”时速160公里CRH6F型城际动车组，正式在广西南宁至北海区间载客试运营。据悉，国家规划了包括京津冀、长三角、珠三角在内的21个城市群，未来城际铁路客运需求强劲，该动车组也有望开进京津冀。（中国广播网 7月13日）

“铁路公交”是铁路系统适应运输市场要求，满足广大短途出行旅客的一个新产品，与普通旅客列车相比，具有“停站多、站间距短、高密度”的公交化运营特点，与普通公交相比，又具有速度快、载客量大、快起快5停、快速乘降的技术优势，特别适合城市群区域内的通勤客流服务。

众所周知，随着我国经济的快速发展，解决交通环境的问题也迫在眉睫。铁路、公路、民航等各交通运输系统通过开通新的线路，改善交通运输环境，提高车辆的运行速度和周转速度等等途径来应对节假日期间各种突发客流，但是目前，阶段性的交通拥堵问题并没有得到彻底解决。

如何治理交通顽疾？真可谓是仁者见仁，智者见智。而笔者认为，治理最为关键的还得靠两条腿走路，一是有建立合理、完善的交通运输体系。合理完善的交通运输体系可以最大限度的提高运输效率，这是毋庸质疑的。但是，无论怎样完善的、合理的交通运输体系都是一个有限的空间，总有饱和的时候，尤其到了一定程度基本上就没有余地了。可是技术创新没有止境，它的潜力是巨大的，这就是我要说的第二点。就象铁路部门经过技术革新，使普通火车经历了四次大提速，在从动车，客运专线到我们众所周知的高铁，火车的速度从八九十年代的五六十公里/小时，现在最高已经可以达到360公里/小时，从“一刀切”的运行方式到满足不同旅客不同层次的需求的多样化产品。这些都是在技术革新、创新的基础上去完成的。新投入试运行的CRH6F型城际动车组，也是针对的解决短途旅客运输阶段性拥堵的技术创新，它具有公交化的特点，又不失铁路风范。无论在运行速度上还是运输效率上都有所突破。

“铁路公交”是解决短途旅客运输阶段性拥堵的又一利器，它的开行也必将给人们带来不一样的服务和感受。“铁路公交化”的时代也籍此拉开帷幕。（张蓝）