铁路设备出口德国：中国制造的一次高等级认证

据我驻德国大使馆经商参处援引据《法兰克福汇报》网站5月26日报道，德国铁路公司董事哈纳加特（Hanagarth）透露，该公司将于今秋在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。今后3到5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。（人民网5月28日）

此则新闻一出，立刻在各大中文新闻媒体和网络上炸开了锅，数万条评论归结起来无非是两个疑问：那个向全世界输出高品质工业产品的德国，为什么选择从中国采购铁路机车和零部件呢？中国制造的工业产品出口德国意味着什么呢？

要解答这两个问题，就要首先需要了解倍受我们推崇的“德国制造”背后代表的涵义。在2014年6月初的《国际金融报》上有一篇叫做《有一种制造叫德国》的文章，洋洋洒洒5000余字，将德国制造的前世今生介绍得详细而又不失趣味。正文开头的第一句话引用的是德国管理学思想家赫尔曼•西蒙的话，对于中德制造业现状，他说：“中国或许是世界工厂，但是德国公司是世界工厂的制造者。”这是他的定义，也为许多国人所认同。国内众多科学科普类网站和论坛上，主流的声音是在嘲笑贬低中国制造，并一厢情愿或一叶障目地夸大中国与世界的差距。代表世界工业制造业最先进方队的德国，和那个总被批评为“世界山寨工厂”的中国，今天竟然以这样一种让人意想不到的方式实现了情节反转。

之所以说是情节反转，因为在许多人的认知里，德国制造就代表着高端和高质，中国制造就代表着模仿和抄袭，一个当代制造业最具代表性国家的工业产品，竟然选择了那个屡屡被人白眼诋毁的“中国货”，这不得不让人对新闻一再审视——是报道有误？还是本来就是虚假报道？报道引自何处？是否权威？

解答这个问题，其实远在2014年12月召开的“丝绸之路经济带中欧物流枢纽建设国际交流会”上，就已经有了预兆。时任德国铁路公司副总裁汉斯·格奥尔格·维尔纳谈到中德铁路合作时明确说：“在丝绸之路上，我们不是竞争对手，而是合作伙伴。”而这一长长的伏线在半年后的今日终于得到了印证。5月26日，法兰克福汇报（Frankfurter Allgemeine Zeitung）的原始报道是“Konkurrenz für Siemens Deutsche Bahn will Züge bald in China kaufen(与西门子的竞争，德铁将从中国购买列车)”。报道中的德国铁路公司董事哈纳加特给予了中国铁路设备极高的评价，更强调说：中国与优质是反义词的时代已经一去不复返了。

由此，针对该报道的疑虑可以打消了，而对于中国制造崛起的案例和数据，已经有很多人研究发表，笔者不再赘述，想表达的是，出口铁路设备到德国，对中国制造的积极意义远远超过当下网友的集体狂欢。因为它不该是一则阅后即忘的消息，而更该像一粒内容丰富的种子，由中国高铁、华为、联想、大疆、汉能等等此类汇集中中国创造和中国制造双重标签的品牌和产品所充盈，借着中国和平崛起的春风，将中国的声音、中国的文化、中国对世界的看法通过中国的产品推广到全世界各个地方去。如果我们仅仅因为铁路设备产品出口德国就盲目乐观甚至沾沾自喜，就容易错误地评估我们的真实研发实力，也容易在追赶高科技领域的路子上放“三年如何”“五年如何”的卫星。

总而言之，此次我国铁路设备出口德国，只说明我国铁路制造业取得了一次高标准的认证，而以后中国铁路、中国制造崛起的路，前景光明但依然漫长，更需我们积极创新，再创辉煌。