今天笔者在浏览新闻时看到，5月30日前敦格铁路饮马峡至鱼卡段将试运营，这标志着敦格铁路将进入全国铁路运营里程。

笔者查阅资料看到，敦（煌）至格（尔木）铁路位于甘肃省酒泉市和青海省海西蒙古族藏族自治州境内，经敦煌沿敦格公路溯党河而上，经肃北、阿克塞两县境内，翻越祁连山脉的当金山后，于苏干湖盆地进入青海海西州境内，翻赛什腾山，经鱼卡、大柴旦行委，于青藏铁路西格段的饮马峡车站接轨，全长616.79公里，期中新建线敦煌至饮马峡长464.59公里。

笔者觉得，现在虽然是敦格铁路的部分区段进入试运营，但笔者相信距离全线开通运行的日子不会远了。笔者认为，待日后敦格铁路必将成为祖国西部广袤土地上的一条充满活力和特色的铁路线，因为敦格铁路从敦煌古老而又神秘的莫高窟出发，穿过在边关附近的安西榆林石窟、锁阳城、玉门关、汉长城、阳关之间，途径国家级地质公园雅丹地貌、透明梦柯冰川等神幻之地前行，最后踏进美丽的盐城格尔木。

笔者认为，敦格铁路的建成通车后，比会对拉动西北地方经济、发展特色旅游、改善民生和极大的促进旅游业的发展和扩大。同时笔者还觉得敦格铁路是一条矿产资源的运输大通道，因为敦格铁路是沿着矿产资源密集区域而建设的，沿途有北山地区、祁连山矿区，有“聚宝盆”美誉的柴达木盆地，蕴藏着大量的矿产资源等，为运输矿产资源提供了便捷、快速、经济的运输通道。

笔者还觉得，敦格铁路建成后将串起新疆、甘肃、青海、西藏四省区，成为西北铁路网重要的交通通道之一，新疆和西藏之间的铁路交通可不再绕行兰州，其运输距离至少缩短1100公里。同时敦格铁路还成为联接青藏铁路与兰新铁路两大铁路干线的重要连接线，建成后与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联成我国西北地区的首条环形闭合铁路网络，这对完善我国西部铁路网布局和实施“一带一路”战略都具有重要意义。