铁路调图常态化是对运输市场的适应

继2014年7月1日、2014年12月10日铁路进行两次“史上最大规模”调图后，今年的3月20日、5月20日铁路系统又分别进行了两次微调图，这两不包括“清明节”“端午节”等节日期间增开的临客调图。一时间，铁路调图已从“偶尔为之”步入了“常态化”。

有人说，调图太频繁了，每用手机查车次之前就得先升级列车时刻表数据库，麻烦！但在笔者看来，这调图常态化背后彰显地却是铁路适应运输市场的努力和尝试！

当下，拉动国民经济增长的主要动力已从出口转向消费，在消费型市场环境下，民众对出行的方式、乘车的时间、旅行的质量以及交通网络的衔接提出了越来越多样化的要求，铁路作为最基本、最重要的交通运输方式必须进行相应改革以适应这些要求。另外，随着以申通、圆通、顺风等为代表的快递行业的兴盛，民众对铁路运输在品类、价格、速度等方面提出了越来越多的挑战。尤其是近期，铁路总公司提出“用三年时间将铁路打造成世界一流的物流企业”宏伟目标，在这一目标的指导下，“调图常态化”的发生也变得顺理成章了。

历史经验证明，不管任何行业，只有尊重市场、用市场规律办事才能赢得市场。铁路调图实际上是在管理和运营方式上进行摸索，以更好的适应运输市场的多样化需求。

总之，调图常态化是铁路在服务国计民生并赢得运输市场过程中迈出的一大步，对于这一步，我们应该少一些指责，多一些赞扬和鼓励。（高昂）