中国“最强推销员”助力两洋铁路快速推进

5月19日，国务院总理李克强将与同巴西总统罗塞夫举行会谈，落实在拉美最重要的一大基建项目——两洋铁路。

（来自5月20日搜狐新闻）

本次李克强总理访问拉美各国，其中推销落实“两洋”铁路，是其高铁走出去战略中的重要一步，中铁二院已经获得两洋铁路的可行性研究合同，标志着两洋铁路推进的重大进展，已经从“空谈”落实到纸面上的计划。

两洋铁路横跨巴西、秘鲁连接大西洋和太平洋，可以说是南美第二条路上“巴拿马运河”，有着非常重大的意义。南美洲素来自然资源丰富，尤其是铁矿石出口一直占据全球主导地位，全球三大铁矿石公司之一的巴西淡水河谷公司就位于巴西境内，而中国正处于经济发展时期，对于铁矿石自然资源的需求日益增大。修建两洋铁路使中国的货轮不必再绕道合恩角取道巴西，在秘鲁东海岸就购买到来自巴西的铁矿石，节省了时间，降低了运费，为中国经济长期高速发展起到了积极作用。

其次，以总理为代表的“最强推销员”推动两洋铁路项目的落实，体现出国家将海外铁路的建设提升到国家战略层面。以国家为担保，充分的发挥中国铁路建设中的资金成本和技术优势，消化国内的过剩产能，带动我国装备出口、技术出口，为中国高铁走出去战略迈出新的一步。

笔者同时还认为，中国不遗余力的推动两洋铁路的建设，背后有其能源战略的考虑。中国拿下两洋铁路的建设，前期势必会得到运营权来作为投资回报。两洋铁路地处美国的“后院”南美，而南美速来有反美情绪，其中不乏有委内瑞拉等反美“急先锋”的存在。这些国家不仅自然资源丰富，同时都与中国有着大量的经贸往来和潜在的贸易市场，政治关系密切。而发展中的中国对石油等资源依赖度在不断的加大，保证多元化的购入渠道就显得尤为突出。当下，以美国为首的西方国家把持着马六甲海峡，握住中国的“咽喉”，威胁着中国经济发展。而这时提出推进两洋铁路的建设，除了高铁走出去战略的技术输出，背后有着更深层面的能源安全因素的考量。