谱写中国装备走出去的新篇章
国务院总理李克强于2015年5月18日至21日对巴西进行正式访问,巴方对中方愿意参与巴西铁路项目招标,特别是与两洋铁路有关的项目表示欢迎。。(5月20日,经济参考网)
“两洋铁路”的概念是2014年7月习近平主席访问拉美时首次提出的,当时,习近平访问巴西,中国、巴西、秘鲁三国就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明。 同年11月,秘鲁总统塔索来华出席亚太经合组织领导人非正式会议,中秘签署了一项关于对“两洋铁路”项目进行可行性研究的备忘录。
外交强,业更兴。在当前经济全球化的时代,看似一条简单的高铁修建,其实显现了一个国家外交层面的能力凸显。由于国际上国与国之间关系的微妙,加之当前中国国际地位的提升,在筹备建设“两洋铁路”的过程中,只有中国的出面,才能更好在技术上、运营模式上提供帮助,消除问题疑惑,扫清可能遇到的障碍,从而主导巴西和秘鲁打通“两洋铁路”,开展高铁合作,更好的彰显示出中国主动、负责的大国风范。
这次中国帮助巴西与秘鲁建设“两洋铁路”,从另一个侧面显现出中国高铁的较强竞争力。放眼世界,目前能够在高铁技术上进行竞争的日本公司、德国公司,都是民营资本,而中国的高铁已经上升到了国家战略,而且日渐成熟,政府的支持是最强的后盾,也是中国参与高铁修建竞争的最大胜数。
没有金刚钻,不揽瓷器活。中国在铁路建设中有资金和技术优势,建成后的运营和管理水平也较高,综合实力领先其他国家。施工周期短、平均造价低、装备技术世界领先,且有在各种地质条件下建造铁路的丰富经验。在运营方面,中国铁路运输效率世界第一,并保持良好的安全纪录。
展望中国参与“两洋铁路”项目,它体现了东方大国在国际舞台秉持的互利共赢、共享繁荣的发展理念,而且毫无保留的让世界共享发展经验,必将谱写“中国装备”出海新篇章。
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