蓬勃奋进的铁路现代物流是推动经济社会发展的强劲动力

近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。（5月13日人民网）

用3年时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业，是中国铁路给自己的要求，在惯有的定势思维没有完全打破的情况下，中国铁路已经深刻的意识到，铁路货运组织改革已烧眉睫，这种由铁路货运量持续下降所引发的深化铁路货运改革，虽有权宜之计的嫌疑，但多少反映出铁路货运在适应经济发展新常态的过程中已到了非改不行的境地，尽管这其中有发展铁路现代物流的诸多客观要求。

推动铁路货运组织改革的思路不是今天才有的，而铁路货运量的下降，只能说明进行货运组织改革的失利或是有制约改革的因素存在。在物流经济飞速发展的今天，铁路进行货运改革向现代物流发展是铁路走向市场的历史必然，如果继续停留在计划经济思维模式下走铁路货运原有的老路，显然是不行的，因此，铁路货运量下降的问题不是前者。

既然是改革，就会对原有的组织方式进行调整，也会对一些人的利益形成冲击，而在调整过程中的问题解决又直接影响到改革的进程，这种问题解决的快慢所形成的企业内部各部门的脱节给铁路现代物流发展带来了严重制约，由此，铁路货运量下降和货物运送效率不高只是这些问题的外在表现形式，因此，深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展不是一句口号，而是要付出努力的具体实际行动，这正如铁总总经理盛光祖所说的那样，“当务之急是，着眼于满足客户需求，坚持问题导向，进一步解决好方便受理、快捷运输、优质服务、合理收费等四个方面问题。”

可以看出，铁路在货运组织改革和发展现代物流的步伐在加速，虽然眼下的货运量有所下降，但是，铁路在国民经济中的运输主体地位没有动摇，国家需要铁路运输的支撑没有发生改变，这种特有的基础优势，一旦转化为现实发展的动力，又何愁货运量不上升，而“三年发展成世界一流”所代表的一种蓬勃奋进的铁路精神，也一定会成为铁路物流推动经济社会发展的强劲动力。