黑龙江铁路建设进入黄金时代

四月的省城，春意盎然，生机勃发。黑土地上，数以万计的建设者争分夺秒，铁路建设的大会战激战正酣。几年来，借助国家政策支持，我省加快构筑以哈尔滨为枢纽、以绥满铁路、大连至同江铁路“十字轴线”为主通道，以沿边铁路为外环线的扇形放射铁路网，进一步提升电气化水平，提高铁路客货运系统能力。（4月27日中华铁道网）

作为黑龙江省铁路建设的重头戏，哈尔滨的戏份备受瞩目。记者从铁路部门获悉，目前，哈齐铁路客运专线全线主体工程完工，目前正在进行电气化改造施工，预计年内通车；去年七月份开工的哈佳快铁也已经全面复工，工地上，一派热火朝天的施工场景；哈牡客运专线建设项目也已全面开工建设；为了打造“神州北极”，哈尔滨至漠河的“夕发朝至”铁路项目前期工作正式启动……如此大规模的铁路建设，将会为黑龙江带来哪些变化？

其一，人们出行更方便、更快捷。哈齐铁路客运专线建成后，从哈尔滨至鹤城只需一个半小时；哈佳快铁建成后，哈尔滨至佳木斯城际运行时间将由现在的6小时压缩至2小时以内；哈牡客运专线建成后，牡丹江到哈尔滨的铁路运行时间将从目前近5个小时缩短到90分钟。

其二，哈铁路网结构更加快捷通畅。改造，升级换代，提速增效；新建，打通瓶颈，八方畅通。黑龙江省以哈尔滨为中心，以绥芬河、满洲里为支点，以滨绥、滨洲铁路为主线，构建“一中心两支点两干线”的大通道格局，哈铁路网结构更加快捷通畅。

其三，客货运通道能力将得到进一步释放和提升。目前，哈尔滨铁路集装箱中心站、滨江站货场改造等客货运通道项目加紧施工，届时，省内客货运通道能力将得到进一步释放和提升，预计滨绥线总输送能力将提高到5000万吨，滨洲线运能将达到1亿吨以上。

哈尔滨作为东部通道的桥梁和平台，在不久的将来，这些高效快捷的铁路网的全面建成，必将为推进龙江陆海丝绸之路经济带建设、加快区域经济一体化、促进沿线各类生产要素的快速流动、充分满足人民群众的出行需求等提供强有力的动力支撑，对实施东北老工业基地振兴战略产生重大而深远的影响。黑龙江铁路建设进入了黄金时代，铁路必将承担起黑龙江省经济最发达区域的深度融合，真实的植入到我们的生活中来，彻底改变人们的生活，全面提高人们的生活质量。