4月11日，部分地区铁路建设工作会议在重庆市召开，中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出重要批示。批示指出：“ 2015年要在去年取得成绩基础上，再接再厉，继续以中西部地区为重点加强铁路重大项目建设，补短板、疏瓶颈，同时抓好资金安排落实，尤其要通过深化改革大力创新投融资机制，在吸引社会资本进入上取得更大进展。”(4月12日人民日报)

总理的批示，体现了国家领导人对中西部地区人民的关怀，也对铁路建设寄予了发展中西部地区的重望。“2015年要在去年取得成绩基础上，再接再厉”的批示，既是对2014年铁路建设的高度认可，也是对铁路建设2015年继往开来、一路向西的“领航”与指导。

众所周知，交通运输对区域经济的发展有强大的引擎作用，而对于贫困地方来说，交通的发展常常是搅活区域经济的必要条件。我国中西部地区物产丰富，但交通一直都是我国运输体系中的“短板”，严重影响了中西部地区资源开发和城镇化进程，并已成为阻碍中西部地区经济崛起的重要因素。

中西部地区交通发展需求迫在眉睫，而铁路作为国家交通运输体系的骨干，在中西部地区发展中自然而然担当了首当其冲的责任。自2013年7月，李克强总理主持召开国务院常务会，研究部署铁路投融资体制改革和进一步加快中西部铁路建设以来，总理的“两谢”就成了铁路建设一路向西的“航标”：2014年，全国铁路投产新线6600公里以上，其中近80%的投资就投向了中西部地区。

铁路建设进军中西部，为中西部地区经济腾飞绘下了美好蓝图：通过铁路走进西部，主力打造西部走廊，激活西部市场，描绘西部城市规划发展蓝图，促进西部国土开发、边疆建设，加快东西部地区市场资源交流，振兴西部经济，同时，重振丝绸之路雄风、引领西部经济腾飞也指日可待。

铁路建设一路向西，也为民众出行带来了切实的便利。随着新建线路的延伸，铁路为中西部地区带来了欣欣向荣的气象：沪昆高铁的线路延伸，让长沙成了湖南经济的重要枢纽；兰新铁路第二双线的开通，让新缰实现了天堑变通途；而大同至西安、南宁至广州等铁路项目的建成投产，也让中西部地区的民众倍享铁路建设的红利。

据悉，今年全国铁路投资的8000多亿元当中，用于西部铁路建设的资金占到了40%，西部新线占今年铁路新投产总里程的50%。数字表明，铁路建设将继续担当中西部崛起的前锋军。可以想象，随着2015年铁路建设的持续发力，中西部地区的崛起必能指日可待。（文/胡辉）