近年来，随着高铁在世界各国的兴起，以高铁为中心的轨道交通市场蓬勃发展起来，为具备高铁等轨道交通建设能力的国家和企业带来巨大商机，其中，中国和日本在高铁建设市场上出现了非常激烈的竞争。

众所周知，中国东西南北纵深5000公里的辽阔大地上，高铁线路跨越了各种地形、地貌和气候特征，运营里程达到1.6万平方公里，超过世界高铁总里程的一半以上。而日本，虽然是世界上第一个建成使用高速铁路的国家，但是日本受国土面积和地域原因所限，自上世纪60年代以来，到2014年末建设里程总量仅为3000多公里。而且，包括远期规划的高铁线路算在内，它的地质、地形和气候特征也较我国差距较大，比较单一。而我们国家高铁修建区域涵盖了较为复杂的地区，象哈大高寒高铁；热带海南高铁；横穿大漠的兰新高铁；山区修建的郑西高铁；沿海的京沪高铁，这些都是中国高铁的代表之作，可以说包括了世界上大多数国家的地形、地质和气候特点。这些高铁建设技术均较为成熟，相关国家建设时只需要移植过去就可以直接对应修建，没有什么技术难题，因此建设周期和安全性非常有保障。

据中铁第四勘探设计院集团有限公司相关人士表示，安全性能上，中国标准与欧洲标准基本一致，施工标准远高于欧洲。中国企业施工所用的钢筋、水泥等材料和等级用量都偏高。2008年，京津城际高速铁路开通以来，7年的时间里，我国已拥有全世界最大规模的高速铁路网，中国高铁稳居世界各国高铁里程榜首。从高铁运营里程和运营时间来看，中国高铁安全性能已经用事实向世界展示出较高的安全保障。

目前中国高铁在世界其它国家高铁建设上已经全面开会，从西非到东非，2014年，横贯安哥拉全境的本格拉铁路全线竣工；尼日利亚连接首都阿布贾至卡杜纳铁路铺通，沿海铁路合同签订；连接埃塞俄比亚与吉布提铁路正在铺轨。中国制造将非洲诸国联通；欧洲境内，土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期顺利通车；中俄高铁合作已达成初步共识，签署了合作文件；积极推动中东欧、中吉乌等国铁路合作项目；中国、巴西、秘鲁三国已经成立“两洋铁路”联合工作组；美国西部快速铁路，由铁总牵头组成的联合体正在与美方商谈。

中国高铁优势正在被世界认同，中国制造成为世界各国信赖的名牌，中国高铁技术让中国制造在世界高铁市场上崛起！（曹净）