中泰高铁牵手真可谓是一波三折，今天的新闻终于让关心中泰高铁合作的人们心里的石头落了地，新浪网3月30日报道称，外交部部长王毅28日下午在博鳌亚洲论坛上透露，中泰已经签署了高铁合作协议，中老铁路正在加紧推进。中国也愿意积极地参与新马高铁的竞标。（3月30日新浪）

英拉政府上台后，泰国已明确将在2022年前完成4条高速铁路的建设，将首都曼谷与北部彭世洛府、东北部呵叻府、西部华欣和东部芭堤雅连接起来，总长度1800公里左右。不过，随着泰国时局变化，“高铁换大米”计划随即被搁浅。

不过，无论是谁执政，首先想到的或许都是民众的需求，泰国由于交通滞后，泰国的铁路十分老旧，全部为窄轨铁路，时速仅50公里左右。人民生活水平一直不高，而且，中泰两国还可能通过高铁技术这条纽带加强经济交往及互利合作，共同走上发展的轨道，泰国对我国的战略和交通意义举足轻重，与泰国联通可以避开马六甲海峡，因此交通优势就显得格外重要。高铁的输出可以构建我国的交通要道，将来还可以与老挝进行连接，有利于推进国家的整体合作。

中国高铁技术正在不断受惠于周边国家，据新华社前年9月份报道，一份研究报告显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元，相差三分之一。

而且，中泰两国还可能通过高铁技术这条纽带加强经济交往及互利合作，共同走上发展的轨道，泰国对我国的战略和交通意义举足轻重，与泰国联通可以避开马六甲海峡，因此交通优势就显得格外重要。高铁的输出可以构建我国的交通要道，将来还可以与老挝进行连接，有利于推进国家的整体合作。

     从中国高铁的发展来看，高铁的不断建设，各地区沿线城市纷纷围绕铁路打造“高铁新城”，提升了周边房价、开发了地方旅游业、商业发展，让高铁成为了地方经济、文化等增长的助推剂。去年上半年铁路投资放缓使得下游钢铁、水泥、机械等行业都面临着比较大的困难，铁路拉动地方经济的作用非常明显，这导致了去年7月份地方一把手密集来拜会铁路总公司盛光祖总经理，都想让盛总经理多考虑对他们管辖的“一亩三分地”多进行投资。