从哈大高铁冬夏两张运行图看铁路保障旅客安全的用心

笔者今天看新闻时，看到自4月21日零时起，我国东北地区的哈大、盘营高铁将实施夏季运行图。

笔者从资料中了解到，哈大高铁于2012年12月1日开通运营，这是其运营以来实施的第三个夏季运行图。盘营高铁于2013年9月12日开通运营，这是其运营以来实施的第二个夏季运行图。

笔者认为，东北地区的高铁实行冬夏来年各个运行图，是因为充分考虑到了东北特殊的气候和地理条件，是为旅客的出行安全提供最大的保障。

笔者看到，像是在下个月即将实施的夏季运行图中，哈大、盘营高铁将开行动车组96对，其中“G”字头动车组75对、“D”字头动车组21对。大连北至哈尔滨西的最快旅行时间为3小时30分，较冬季运行图压缩1小时50分。大连北至北京南的最快旅行时间为5小时30分，较冬季运行图压缩30分钟。

笔者觉得，正是有了铁路企业对待安全的这种“良苦用心”，对待旅客生命财产的高度负责，才有了东北地区高速铁路的冬夏两张运行图。但同时哈大、盘营高铁实施夏季运行图后，“G”字头和 “D”字头动车组将分别按照最高时速300公里和250公里运行，并实行与其速度等级相对应的票价。同时铁路企业还为保证旅客的安全出行对动车组车辆、线路、供电、信号、通信设备进行检查、维护。