高铁动卧“季节性打折”一举双赢

自4月10日起至6月30日止，每周五、周六、周日、周一，北京西开往深圳北、广州南方向高铁动卧列车实行季节性折扣票价，最低票价700元。如购买往返车票，返程票还能打八折。以北京西至广州南的“G”字头高铁动车为例，二等座要862元，也就是说“躺着”比“坐着”还便宜。（3月18日 法制晚报）

清明节过后，京上广深四地高铁动卧将普遍降价，北京西到广州南和深圳北的上铺价格统一为700元，下铺统一为800元，降价额度最高达到了390元——高铁动卧不仅季节性调价，还打出“折扣”的实惠牌，怎么看都是件利民利己的好事。

从旅客角度看，降价可以拉低普通旅客对高铁动卧一贯的“土豪”印象，尽管价格离“平民化”仍有差距，但较部分高铁和航班略有优势的价格将刺激相当一部分旅客前去“尝鲜”。降价对“弹性旅客”具有非凡的吸引力，高铁动卧的舒适度和较高的用户体验感自不必说，夕发朝至的便捷性更是戳中了有出行需求的旅客的点。

高铁动卧的季节性调价也使旅客制定行程、选取出行时间更加灵活。因为所谓的“旺季”与“淡季”是相对的，季节性调价可以更好的抓住目标人群，把淡季也变成旺季。开行高铁动卧并不是针对春运客流高峰的“一锤子买卖”，节后继续开行、合理运用价格杠杆，既为旅客提供方便、打开出行方式新局面，也与公路、民航等其他交通方式形成了新的竞争格局。

目前，许多人对高铁动卧还“新鲜感十足”，但由于动卧价格较高，加之多种可替代交通方式可选，并非出行必选，所以票价相对敏感、弹性较高。对于公共交通而言，车票本身的价格、旅客的收入、可替代交通方式的价格及旅客的爱好等因素都会影响出行方式的选择。节后动卧开行线路增多丰富旅客出行选择，票价的季节性调整又有助于挖掘高铁动卧的潜在旅客，铁路部门此番战术调整可谓火力全开。

“一站直达、朝发夕至”的高铁动卧是新产物，其部分先天因素具备其他交通方式无可比拟的优势：航空对旅客身体素质等因素要求较高，且受天气因素制约较大，高速铁路开行却基本不受这些局限。高铁动卧具备市场竞争的条件，其飞速发展也有助于铁路部门提升新的经济增长点。 

李克强总理在政府工作报告中指出，具备竞争条件的商品和服务价格原则上都要放开。高铁动卧的季节性调价是铁路市场化改革迈出的一步，票价随市场需求上调或下降，是铁路部门打破僵化思维、符合市场规律之举。按市场规律办事、激发市场活力，高铁动卧的发展前景可期。