4月10日起，京上广深四地高铁动卧夕发朝至列车将试行季节性票价优惠。上海虹桥—深圳北的淡季票价比正价时将优惠140元，这些淡季开行的高铁动卧票价整体上比日间开行的高铁二等座票价要更便宜一些。（4月16日中华铁道网）

在过去很多年里,昔日的“铁老大”对市场规律、乘客需求等考虑得不够多,在体制机制方面也鲜有改革举措,曾招致很多非议。在铁路市场化改革启幕之后,我们已经明显地感觉到,铁路方面业务创新、服务升级的意识,也已经见证一些市场化改革举措带来的积极变化。借鉴其他行业的先进经验，结合自身实际实行季节性票价优惠，在一定程度上让我们看到了中国铁路改革的态度和决心。

   自中国铁路总公司、国家铁路局成立，我国铁路改革已经迈出了实质性一步。虽然铁路体制改革的这两年铁路基层单位的管理与生产并没有发生多大的改变，但改革是一个循序渐进、持续改进和永无止境的过程。“船大难调头”的中国铁路要想实现体制改革和机制转换还需要一个很长的过程。 然而我们欣喜的看到，随着铁路加快建设发展、铁路客货运改革持续推进，动车组、高铁全面投入运营，铁路面貌焕然一新。在运输市场日趋发达完善的今天，铁路这次“大破大立”的“艰难转身”，极具颠覆性意义，虽不算早，但总算勇敢的启程了，我们相信中国铁路的明天会更好。