铁路改革为春运带来新变化

谈起春运，大家脑海里浮现的一定是火车站、汽车站、机场里的人山人海，而在春运中受大家关注最多的无疑是铁路部门，这其中除了铁路旅客运输的安全、经济、方便、快捷的优点之外，春运中关于铁路部门众多的指责和吐槽也一定是大家关注的原因之一。

但如果我们能从客观公正的角度来看待铁路部门春运工作的话，我们会发现铁路部门在一年一度的春运中一直在发生着变化，尤其是做为中国铁路总公司成立后的第一个春运，其中的变化还是值得我们肯定的。

首先运输产品的多样化带给我们的是更为丰富的选择和乘车体验。最初的春运带给我们的印象一定是陈旧落后的绿皮车和车厢内拥挤的人群，在那个时候，我国的经济发展速度还很滞后，铁路部门还谈不上什么大规模的基础建设，至于路网构架的形成更是无从谈起，春运出行，唯一的选择只有那些在现在人的眼里早该退役的“绿皮车”。经过长久的发展，铁路基础建设步伐不断加快，铁路路网构架逐渐形成，运输能力更是有了长足的进步，而为了满足生活水平不断提高的民众乘车需求和感受，铁路部门更是加快了车型、车体更新的脚步。今年的春运，铁路部门除了保证正常的列车开行外，还在春运前对列车运行时刻进一步进行优化，最大程度的拓展线路容量，充分利用每一分钟和每一段空闲线路，加开临时旅客列车700余列。多样化的运输产品满足了众多旅客不同层次的需求，更体现出铁路部门为适应市场需要，机动灵活调整运输产品线的经营策略。

服务是运输产品中另一个重要的评价因素。近些年，处于改革阶段的铁路部门不断转变服务理念，大力开展人性化服务和特色化服务，以满足旅客需求为出发点，全面提高服务质量，也得到社会各界的一致认可。

虽然铁路部门在改革中的亮点颇多，但其存在的缺点也不能忽略，长期的运能不足导致的一票难求和超员现象还无法有效避免，延伸服务与其他运输行业相比还存在着诸多的短板，运输产品的开发还不够灵活，这些对于刚刚转制的中国铁总来说，还有许多工作要做，如何解决这些问题，如何适应运输市场不断变化的的需求，如何在服务于民、服务社会的同时实现改革的长足发展，对于中国铁总来说，还是一份需要等待市场评价的大考卷。