全国春节假期已经结束，正月初六是春节长假的最后一天，也是全国铁路返程的最后高峰。据中国铁路总公司介绍。2015年2月24日，全国铁路预计发送旅客970万人次，运输工作安全有序，紧而不乱的进行着。继23日旅客发送量创春运新高之后，24日将再多发送旅客100多万人次，运送旅客量为历年春运最高。来自铁路部门的统计显示，2月23日全国铁路发送旅客843.5万人次，同比增加了147.2万人次，增长了21.1%。车票方面，2月23日，全国铁路发售车票725.1万张，其中互联网发售358.0万张，占发售量的49.4%。根据铁路总公司的安排，2月24日全国铁路预计加开旅客列车807列。

至此，2015年的铁路春运已经基本接近尾声，如此庞大的数据显示在大多数人看来是见怪不怪了，因为春运在我国一年一次，而且如此大的人口移动这些数据看起来并不算什么，但是，我们不知道的是，我们每一张车票，每一次旅途和每一个座位后面有多少铁路工人在春节期间坚守岗位。就从我们看得见的来说，从进站检票到出站检票，我们能遇到八个铁路职工，为了旅客们过年回家能一家团圆，过完年能平安去工作，春节期间他们就在自己的岗位为我们服务着。然而，眼睛有时也会隐藏着许多。一列火车的从开车到到达究竟需要多少人来执行？这是个很难算清的问题，我们只算一站路的距离，且是粗略保守估算一下大概需要30多人，铁路部门主要分为车务，机务，工务，电务，车辆这几个部门，我们经常遇到的是车务上的人，其他四个部门是负责铁路的养护与维修的，春运期间他们非但没有轻松，反而更加紧张，为了保证春运顺利，默默地坚守着自己的岗位。

如果你坐得越远，区间越大那么为这些线路上服务的铁路职工也就越多，所以看似一张小小的车票，却承载着无数铁路职工日夜工作的汗水。现实生活中我们喜欢抱怨，抱怨春运更是许多人饭后的共同话题，春运的拥挤，服务不周到，车票买不到都是我们对春运的第一印象，我们不会想起那些埋头工作的的铁路职工们，漫漫千里铁路线，有无数铁路职工在春节期间坚守着，是他们让我们有了回家的路。这就是我们为什么要感谢春运，为什么要对春运说一声谢谢你。