那是1992年9月，第一次离家出门乘火车到北京上学，也是第一次见到火车“长得什么样”。记得在火车站买票时排着长队，等老半天买上了一张无座票还高兴地不得了，生怕超员不售票。而且上了车就算很幸运的，尽管车上人很多，挤得水泄不通。因为很多时候人多即使有票也上不了车。虽然离北京只有不到300公里的距离，但是需要从早上8点40站到下午5点（慢车）才能到达，还经常晚点。一下车，好像解放了一样，腰酸腿疼自不必说。那时的情景一提起就会历历在目，给孩子讲起来还挺有“自豪感”，回味无群。

二十多年过去了，中国的发展让世界刮目相看，也让中国的老百姓过上了幸福生活。过去的交通工具与今天不能再同日而语，相提并论。原来的火车也不再是慢牛加蒸笼。如今，中国“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。截止到2014年底，我国高速铁路运营里程达到１．６万公里，位居世界第一，高铁开行范围已扩展至全国28个省区市。从过去的绿皮车到空调车，从过去所谓的“快车”到高铁动车，从过去的城际列车到动卧列车，从过去大半夜排队买票到坐在家中网络购票……，出行坐火车不再难熬，而是一种幸福的享受。许多城市之间乘坐火车的时间缩短到原来的30％、20％，甚至是10％，同城效应逐步显现。还有好多人不是因为出行而乘坐高铁，而是想一睹高铁风貌，一乘高铁为快，有种过把瘾的感觉。笔者觉得这样的感觉真好。

铁路的快速发展其实是中国经济发展的一个缩影。中国经济发展如同动车速度一样，在快车道高速向前驶进。中国经济的快速发展为铁路改革发展奠定了扎实的基础，高速运行的动车又为中国经济转型发展注入了活力。笔者从乘坐了几十年的火车，切实体会到了铁路前所未有的新面貌，也更加感受到了中国经济翻天覆地的新变化。（郝虎）