从农历小年开始，中国铁路迎来春运首个周期性客流高峰，出行人数会逐渐攀升。为了提高运力，各地铁路局利用夜间不跑车的“空窗期”，纷纷加开高铁运输。（2015年2月13日来源：人民铁道网）

 “春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最。30多年来，春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。2015年春运从2月4日开始， 至3月16日结束。旅客人数为历年之最，运力投入为历年之最，但“一票难求”并未根本缓解。

前几日有一则挂在各大网站首位的新闻：“2015年02月10日，贵州省贵阳市，春运给人的第一印象是人山人海，但是部分列车的车厢里却是空空荡荡。2月10日早晨6：02由贵阳开往杭州的3600次“普快”车，从贵州到湖南，大部分车厢内都是空空荡荡，不少买坐票的乘客躺着睡起了大觉，免费享受了“卧铺”。”

一边是铁路部门为应对春运客流高峰开加列车，一边是部分春运列车车厢空荡，坐票乘客睡“卧铺”。

其实，正是因为中国铁路春运客运量巨大，加上春运期间单边客流的特点，节前各大城市集中返乡，节后向大城市集结，才造成了车厢空荡荡的现象。为了满足春运旅客乘车需求，铁路部门可以说是极尽所能的投入旅客运输，列车往返运行可谓是不计成本，即使是空车返程也是义无反顾。

11日凌晨1时43分，北京地区在春运期间增开了第一列夜间高铁G4723次列车，由北京南站驶往哈尔滨。

上海铁路局首次在春运期间大量开行夜间高铁，2月11日至17日开行夜间高铁26趟，前往南昌、广州、长沙、鹰潭、怀化等地。

今年广铁集团春运期间预计发送旅客4100万人，同比增加12.5%，高铁发送量将首次超过普通铁路，达2211万人，迎来史上最大客流。为满足高峰期间旅客出行需求，在前期已经开行夜间高铁动卧列车的基础上，广铁集团再次增开夜间运行高铁动车组。

此外，随着春运节前客流持续走高，南昌铁路局节前加开“夜行高铁”48对。