火车无座票与座票同价，却难以享有相应的座位服务。昨日下午，广州市民雷闯和其朋友因此依据《合同法》和《消费者权益保护法》状告广深铁路股份有限公司。据悉，广州铁路运输法院当场立案，该案定于3月6日开庭审理。(新京报2月10日)

     看到雷闯和朋友似乎在为自己和其他公民维权，刚开始真的挺“佩服”但仔细一琢磨这里面大有文章，雷闯小伙伴是第三次挑战制度，状告铁路局，前两次都败诉，这是第三次上法院打官司，要求火车站票半价，起诉铁路局诉讼费用25元,用这位小伙伴的话说，胜负不重要，重要的是诉讼过程能提升公民的权利意识，难到真的象他说的那样，在“维权”，还是有意在一次次炒作“自己”？

     笔者是一个旁观者，在铁路和旅客之间，研究了很长一段时间，站在中立的角度，当然笔者也多次坐过火车，当过旅客，有过各种不同的体验，有过不满和不理解，但真正了解了铁路的现状和发展方向，就有很多感受要说，

     铁路是国名经济的大动脉，是有一定程度上的公益性，但到了春运这个时候，“一票难求”是存在的客观事实，特别是2015年的春运，从2月4日起，正式启动，至3月15日，共计40天，据初步预计，春运期间全国公路，铁路，民航旅客发送量将达到28.07亿人次，比去年同期增长3.4%，由于今年春节较晚，节前客流总体相对平缓，节后春运学生、务工、探亲、旅游流高度叠加，铁路将迎来持续的客流高峰。预计春运期间，国家铁路发送旅客28900万人次，同比增加2647万人次，增长10.1%，日均723万人次，在2月4日首日这一天，就发送旅客600万人以上，全国18个铁路局，平均每个局在33万人以上，这在世界上，也是最大的局域范围内的客流，在这样的大背景下，特别是临近年关，迎来客流高峰，保证每个旅客都有座位，是不可能的，也是不现实的，但如果有稳定的客流，铁路都会增加临客，加开班次，改制近二年的铁老大，为做好今年铁路春运工作，围绕“安全出行、方便出行、温馨出行”，努力把各项工作做实做细，最大限度地满足人民群众出行需求， 

     但即使这样，也会有旅客对铁路的种种不满意，雷闯小伙伴，就是典型的例子，因为春运高峰期，雷某花85.5元买深圳到韶关东站车票，结果，站了一道，让笔者算一笔小账

两地之间是460公里，公路客运最低票价115元，好几家客运站是130元，也可能是站着，春运铁路，公路都差不多，铁老大曾经二十年，不涨价，转制后，有人传说，铁路票价会象房价一样，翻几番，但实际上，并没有传说中的那样，而是靠服务质量，高铁高档次乘车条件，吸引旅客和游客，要知道，市场经济条件下的铁总，成本自负盈亏，还要和职工工资挂钩，如此情况下，{就算不是在添乱，也是给春运一线辛苦的职工添堵}雷某还要状告铁路，一，二次，败诉，还要第三次，还美其名曰，提升公民的权利意识，这是在借“维权”之名，大肆炒作，目的是提高自身网上知名度，疑似有得便宜卖乖的嫌疑，这是有好几例，靠此出“名”的老套路，没啥新意，网友想说：真正为民意维权的好事，支持，这位小伙伴，能不能换个新套路，新玩法。