年关将至，春运也在如火如荼的进行当中。曾有人戏言：“铁路春运是每年一度的人类大迁徙。”但春运期间的旅客购票难题却总将铁路部门推上了褒贬不一的尴尬境地。面对游子归家之情，如何运用供大于求的有限运能尽可能满足乘客的需求，仍是令铁路部门颇为头疼的问题。

今年互联网和电话订票的预售期提前至60天，这样一来大大拉长了旅客购票时间与回家时间之间的距离，使旅客买到票的可能性更大。针对互联网和电话订票相对生疏的农民工团体，通过“提前发售”和“降低门槛”增大购票几率，自12月8日起就能办理农民工团体票，且所有务工人员只要凑够5人，加开临客的票额就能优先用于务工人员办理团体往返票。这“一提一降”应该说是最大限度地解决了农民工的购票“难”。针对客流较大的学生团体，提前集中办理学生团体票，在自动售（取）票机上提供售（取）学生票服务等措施极大方便了学生旅客团体。

由于2013年的春运曾出现大量先改签后退票的现象，不仅造成宝贵的资源浪费。还使众多本应能回家团聚的旅客不能回家。针对这一情况铁路总公司规定：改签后车票的乘车日期在2014年1月16日至2月24日期间的，退票时按票面票价的20%核收退票费。目的就是要引导旅客在退票过程中，考虑个人利益的同时也兼顾其他旅客利益。

且现行20%的退票手续费也让黄牛党望而却步。铁路部门对因旅客原因办理车票改签，改签后车票的乘车日期在2015年1月16日至2月24日期间的，退票时按票面票价的20%核收退票费。以往低至5%的退票成本几乎成了“黄牛党”无需多虑的“毛毛雨”，卖不出去的车票，退掉就是了。可以说，退票的低成本从某种程度上纵容了这种投机性的购票行为。

笔者认为，铁路部门在春运的敏感时期推出该退票方案，既可以通过增加退票成本而更好的遏制"黄牛党"和"抢票党"，又可以引导广大旅客增强购票的计划性，保证绝大部份旅客的正当权益，让更多的车票能及时周转到急需的旅客，使宝贵的运力资源得到最大限度地利用。

春运购票，对人们的出行而言仍然“老大难”问题，随着铁路改革的深入，今年春运购票的多种便民措施实施和临客、高铁的加开,今年的春运购票相对与往年，相信会为回家的旅客出行带来诸多便利。