铁路运价“任性”上调为哪般

根据发改委公布的关于调整铁路货运价格的通知，国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1分，即由现行14.51分提高到15.51分。（《每日经济新闻》2月3日）

当全国各地都被经济不景气的阴霾笼罩，煤炭、石油、钢铁等大宗商品纷纷降价之时，铁路货运价格的突然上调的确让人有猝不及防之感。如果认真分析，就会发现，铁路货运价格的全面上调并非“任性”，而是铁路市场化改革再进一步的表现。

此次铁路货运价格的上调源于发改委发布的《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》。按照《通知》要求，虽然货物运输价格有小幅度的上涨，但是规范价外收费行为，取消了“大宗货物综合物流服务费”。通过此处调整，不但理顺了价格水平，同时进一步完善了铁路运价形成机制，也促使铁路收费进一步透明化、市场化。

这次调价还首次确立货运价格的双向浮动模式。现在部分附加值较高的货物运输领域，铁路货运与公路等运输方式形成了较为充分的竞争，实行市场议价，有利于完善运价形成机制，会进一步增加运价弹性，为铁路运输企业灵活应对市场环境变化，提高经营管理水平、服务能力创造更为宽松的政策环境和运作空间。

“市场化改革无路可退”,相信铁总将不断向改革的“深水区”挺近,在市场的要求下不断提升服务品质，从而改善运输市场的格局。现在可以期待随着铁路改革不断深入，不仅仅是铁路货运价格与市场接轨，客运价格也终究要由市场决定，最终得实惠的一定是广大旅客。