1月31日上午，记者从哈尔滨铁路局获悉，为了满足我省大批“候鸟”客流群体的需求，自2月1日起，我省将首开自驾游小汽车运输快运班列。下午，首趟小汽车运输快运班列已经装车，2月1日发往海南。人坐飞机、爱车乘火车，海南自驾游不再需要自己开车远赴千里了。（2月1日 人民日报）

“有需求就有市场”。针对东北三省20万老人今年将到三亚租房过冬，哈尔滨人最多（2014年10月23日海口网）的状况，而春节不仅是一年中最长的假期，又是孩子的纷纷回到父母身边万家团圆的节日的实际。哈尔滨铁路局准确把握商机，率先抢占了运输市场，这种做法真让人刮目相看。

蛋糕就那么大，分的人越多，每个人得到的就越少。当前，公路、航空、水路等运输方式日益发达，交通运输市场的竞争也愈发严峻，铁老大的日子也不象原来那么好过了。现在他们一改往日做派，主动转变思路，从坐等旅客货主上门到主动研究市场，把产品和服务送到门来。这次小汽车开行班列，就是他们主动营销的一个缩影。哈尔滨铁路局以“候鸟”不可能随身负重太多、临时性的想法居多，不可能到哪里都带着汽车去自驾游为货运营销的切入点，再凭借自身大宗货物运输方便、快捷、安全等诸多的优势，为“候鸟们”精心设计推出了一款“东北菜”，这款“人坐飞机、爱车乘火车”的混搭式交通运输方式，非常符合哈尔滨人的口味，不但让“候鸟群体”可以自驾随意玩，又可避免长途驱车跋涉之苦，服务真是贴心。

市场竞争的越激烈，拼的越是服务。人民铁路为人民，针对竞争越来越激烈的运输市场，只有充分发挥自身优势，才有可能更好地服务于民。作为交通运输的骨干力量，铁路部门还应该多从自己的优势做起，挖掘更大的市场潜力以及新的运输经济增长点，更好地解决人民出行的问题。

从为方便“候鸟”自驾游的小汽车班列开行看出，铁路部门对市场的敏感度，对服务的定位都是可圈可点的。就凭这，我们完全有理由相信，未来的交通运输市场，他必将是一只不可小觑的力量。