自2015年1月1日至3月15日春运结束,铁路总公司将在广州南、深圳北至北京西、上海虹桥间开行8对夕发朝至高铁动卧列车,动卧车票执行票价浮动措施,已于2014年12月20日开始发售。(1月27日 中国经济网)
跟平常一样铁路开行新的列车,网友们必定关注的就是票价了。高铁动卧,听名字就知道档次不低,那么票价自然不便宜。以广州至北京为例:据笔者了解,动卧上铺990元;下铺1120元。许多网友看到这价格,难免忧愁。不过对比下广州到北京1300元的飞机经济舱票价或者除以2000多公里的里程得到0.6元/公里左右的价格,就会发现其实动卧价格也不高。加上“豪华”内部设置,贴心周到的服务,使得高铁动卧开行以来,始终保持在70%以上的上座率,周末更是达到了100%,而进入春运高峰期的车票基本售完。
笔者认为高铁动卧高上座率,一是高铁动卧开行填补了旅客运输市场空白,快节奏的现代生活,时间的规划越来越紧实。高铁动卧,夕发朝至,完全实现晚上运行,能够很好的接洽白天工作安排,是商务人士很好的选择;二是高铁列车,集住宿、旅行、餐饮等服务于一体,像老人、孩子这类需要照顾的群体难道亦是长途出行最佳选择;三是春运期间“一票难求”,对于“思家”心切的旅客是难得的选择。最重要高铁动卧以优质、贴心的服务征服了消费者。
不可否认铁路“挖潜”开行动卧确有其优越性,因其很好地分流了春运压力,满足了旅客更多需求。进一步看,开行高铁动卧突破了传统意义空间上的距离,实现白天零距离对接,能够加快地区间人流、文化、信息、资源交换,促进经济发展形成新的商业模式。
可以想象,如果中国四纵四横高速铁路都能够开行动卧实现“一梦千里”,那么推动各地文化、经济、资源碰撞出的“火花”是多么的炫丽。当然这只是笔者的期待,真正实现还需铁路部门的努力,也需要你们耐心等待。(邹爱民)
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