日前，中国铁路总公司宣布全国铁路营业里程突破11.2万公里。其中高速铁路营业里程突破1.6万公里，位居世界第一。截至2014年底，中西部铁路营业里程达到7万公里，占全国铁路营业总里程的62.3%。

仔细审视这些数字，我们应当看到的是中国铁路今日的成就绝非朝夕所致，其所经历之艰辛，所突破之阻碍，已与国家的发展历程交织成一篇动人心魄的华章。从1876年中国的第一条营业性铁路——上海吴淞铁路诞生起，中国铁路所背负的屈辱性与压迫性便注定其艰难的成长之路。尽管如此，这条长约10公里的运煤铁路，仍被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”；1909年10月，由“中国铁路之父”詹天佑主持修建的中国自己设计、自己施工的第一条铁路——京张铁路正式通车；1912年清政府结束统治，南京临时政府设立铁道部统管全国铁路；此后，新中国的成立、第一个五年计划、1975年全路认真贯彻执行“9号文件”、“四纵四横”计划的提出实施以及此前种种让中国铁路所历练出来的韧性使其如民族精神一般坚韧而富有长足的发展前景。

其中值得一提的是，自国家改革开放政策的实施，中国经济开始迅速发展，对外开放程度大大提升，文化和科技的碰撞为我国铁路事业的发展带来崭新的契机。从那之后，中国铁路开始真正摆脱以往数量少，质量差，管理经营落后的烙印，走上了蓬勃发展之路。逐步健全的管理体制，日益完善的科技水平，渐入佳境的经营策略，无一不昭示着国家的发展和中国铁路梦想的日趋圆满。终于从那一刻开始，梦想与现实比肩，中国铁路的“中国梦”与发展实况在经历一次又一次的洗礼之后在万众国民的期盼和努力下走到了一起。

而2008年奥运会前启用的京津城际铁路，时速达到每小时350公里，它标志着中国铁路建设已进入“高铁时代”。但我们有理由相信这并不意味着中国铁路梦想的实现，因为这绝不是我国铁路发展的终端时代。梦想应该比现实更高远，而立足现实才能让梦想走得更稳健。我们始终期盼着中国铁路的梦想与现实比肩而行，为世界铁路创造不一样的精彩辉煌！

中国铁路的百年变迁，是感动，是震撼，更是一段无法比拟的恢弘历史！