高铁动卧自1月1日开行以来，得到了广大旅客的青睐，为响应市场，铁路部门安排加开2对深圳北至北京西、广州南至北京西的高铁动卧列车。1月24日8时已对外开始发售。（广铁集团要闻）

铁路部门表示，加开的两对高铁动卧列车运行于广州和深圳与首都之间，分别为广州南至北京西的D922次（20：00开，7：08到），深圳北至北京西D902次（19：30开，7：18到），开行时间同为2月10、11、13、14、15、16日。此次加开的两对高铁动卧车票已开始发售，票价不变。

高铁动卧自开行以来，饱受市场关注，本不被看好的高铁动卧却受到大众热捧，原因何在？下面，按照不同的出行方式，笔者对北京到深圳的火车，飞机和动卧三者进行比较。探寻“高铁动卧到底火在何处？”。如果，旅客选择昼间高铁 ，白天需乘坐10小时左右，一张二等座票价是862元，乘坐介质为座位；如果，旅客选择K或Z字头的普速列车软卧，乘坐时间21小时左右，花费784元；如果，旅客选择乘坐飞机，1月31日最便宜机票为中转联程票621元，是分段航班 ，加上燃油附加费等760元左右，这还不包括往返机场的昂贵交通费。飞行时间3个小时，加上安检及行程起点与终点往返市区的时间在6个小时左右。且低折扣机票往往是夜间开行的“红眼航班”，乘客普遍反映飞行极为疲惫；若选择高铁动卧价格在990元左右，晚上8点左右发车，第二天早上7点左右到达，历时11个小时。同时，高铁动卧的软卧包间每个床铺比普速的软卧宽10厘米，憩息空间和床位软硬度更加适合旅客的实际需求。

众所周知，高铁目前都是白天运行，然而新增开的高铁动卧一般都是在晚上20：00左右发车，在早晨7:30左右到达目的地。夕发朝至的高铁动卧不仅不会占用现有运力，还会让高铁运力进一步得到释放，提高高铁线路的综合利用率。在今年春运，在铁路客流将出现井喷的情况下，高铁动卧将进一步缓解高峰期旅客发送压力。北上广深间开行的所有高铁动卧，每天可运客6000多人，节前可增运100000人出广东省。这样不仅可以满足不同旅客的出行需求，而且将有效缓解春运供需矛盾。

怪不得，虽然距首次开行仅仅20来天，但省时、省事、省钱、安全、舒适、便捷的高铁动卧立即被抢购一空。路部门也是及时发现到市场需求，赶紧加开2对，满足广大旅客朋友的需要。夕发朝至的高铁动卧夜行2000多公里，不仅为游客、商人等群体大大节约了白天的黄金时间，还节约了夜晚在目的地餐饮、住宿等费用，并且大大提高了乘车的舒适度。乘坐高铁动卧去“北上广“不占用旅客的任何宝贵时间，你只需要去火车上吃个免费的晚餐和早点然后就当做在自己家里睡了一觉。两千多公里之外的目的地就到了。不得不对铁路部门如此超高的性价比便的新项目点赞!

随着5015年春运的到来，铁路部门，多方发力，频频发出解决“一票难求，旅途辛苦”的大招，亮剑直指春运“瓶颈”。我们拭目以待，今年春运铁路部门的上佳表现！