昨日，成都铁路局对外通报仅2015年1月1日至今短短20天时间，成都铁路局管内共发生近20起因旅客在动车组车厢或洗手间吸烟引发烟雾探测器报警，导致列车紧急降速运行的事件。来源: 成都商报(成都)

     众所周知，乘坐飞机不得抽烟，应当说是一个常识，坐飞机抽烟，必然需要火柴或者打火机。但为了确保航空运输安全，中国民用航空局早在2008年4月7日就发布公告决定，从即日起禁止旅客随身携带打火机、火柴乘坐民航飞机。机场登机安检就严格执行这一规定，发现火柴或者打火机，[包括香烟]就坚决没收,并给予罚款，严重者甚至予以拘留处罚，从根本上杜绝吸烟现象的发生，但在高铁动车上为什么禁烟这么难，，难在哪里？

       高铁不同于普速列车，时速250至350公里，出于安全设计，高铁在列车车厢连接处和厕所均装有烟感传感器，一旦有烟雾，系统就会感应发出报警，随之动车就自动采取降速或者停车。这是每位高铁乘客须掌握的常识，也是每位烟民乘坐高铁时不容触碰的安全“红线”。然而，自高铁禁烟令真正写入《铁路安全管理条例》一年多以来，并未呈现出一个彻底无烟的动车乘车环境，因为吸烟逼停动车的事件频见报端。2013-01-02，因乘客车厢内违规抽烟，由上海开往汉口的D3057次列车在安徽境内被逼停8分钟，2014年4月06日一位乘坐D8005次动车的旅客躲在动车的卫生间吸烟，竟将大连北开往长春的动车逼停近20分钟。一次次的险情，告诉我们高铁禁烟难，是难在铁路监管不严？，还是个别人的法制意识淡漠，还是宣传力度不到位？或者是难在处罚力度不大？

       笔者认为，高铁禁烟，根子还在于旅客本身，自觉不吸烟才是根本。当我们享受着铁路日新月异发展带来生活水平提高的同时，也应适应高铁这一新生科技产品附加的新要求，人们出行新时尚也得转变过去乘车旧观念。更需要明白的是，这种过去在列车上吸烟

被认为不文明的行为，现在已成为危害铁路行车安全的不法行为。[个别人有惯性思维]笔者认为，要想解决这一问题，必须打出组合拳，综合治理，三管齐下，铁路，旅客，制度，一个都不能少，而且必须从根本上给以解决，动车禁烟人人有责。铁路部门在承付起宣传、监管责任的同时，也需要广大旅客的积极配合。

      首先在乘坐高铁动车时，安检这一环节，比照飞机规定严格执行，坚决把火柴或打火机，等易燃危险品杜绝带上车，从根本上杜绝吸烟现象的发生，同时加大宣传力度，让旅客充分认识到吸烟造成的危害和危险，从而旅客都变成了监督员，管理学上有“蝴蝶效应”理论，在安全上面对违法违规行为，别以为这是别人的事儿，洞若观火、作壁上观，早早晚晚都 有 “城门失火殃及池鱼”的那一天!因为高铁禁烟是一场输不起的战斗。