距离2015年铁路春运还有半个月，本该进入尾声的春运售票又起高峰。不少旅客发现本已售罄的方向，最近多了不少余票，且时刻、席位都比较全。为什么会有余票出现？从现在开始到春运，是否有买到心仪车票的可能呢？昨天，记者从铁路部门了解到了近期余票的最新情况。同时，对于一些热门方向，铁路也公布了“曲线”购票的攻略，并表示极端高峰时将开行“红眼高铁”。（2015年1月26日《劳动报网》）

何谓“红眼高铁”？知道“红眼航班”的人士就不会难以理解了。红眼高铁主要是利用晚上0至4点预备给高铁设施设备检测、养护、维修和施工的时间段来运行的高铁。铁路部门调整高铁设施设备的检修周期，在确保检修质量的前提下再投入夜间运行。红眼高铁是为了解决春运等期间客流过大的问题。除了红眼高铁还有红眼动车。

为确保你能回家团圆，开行“红眼高铁”服务质量不会降。听到夜间运行的“红眼高铁”，许多同志或许会认为，这样的高铁服务会降低，其实服务是一样的。铁路部门的“红眼高铁”不是今年首推的新的运输品牌，原本在2013年春运期间，广铁集团首次在京广高铁武广段夜间加开7趟高铁动车组，成为“红眼高铁”开行的先行者。在武广高运行“红眼高铁”时，通宵运营的高铁服务标准与以往列车相同。由于高铁全为座位票，因而不会像普速列车卧铺车厢一样熄灯、换票，到站后依旧是广播报站提醒。运行途中一样提供餐食，品种与日常相同。

笔者注意到，铁路今年的临时客车编号都与往年有了本质的变化。一是现在所有增开列车车次都不再以“L”开头，而是和图定列车一样，根据列车等级设定车次号。二是现在的“临客”已经不是过去的“临时列车”，从时间与软硬件相比于图定列车都是一样的，增加的临时列车发车时间绝大部分都集中在白天的时间段内。三是临时列车不一样的只是在售票预售期上不同。今年自1月16日起正式对外发售春运临客车票，预售期与原图定旅客列车60天的不一样，其为20天。这主要根据客流情况变化而变化，故不能提前预售太多时间，以防止增开临时列车运能的浪费。

对于回家过年，中国人有着与它国不一样的情结。随着春节的日益临近，在外游子越来越多地踏上了回家的路程。在很多人为回家愁眉不展时，铁路部门将开行“红眼高铁”的消息，让人兴奋不已，有这一为民着想的铁路举措我们纷纷为他点个赞。诚然，铁路能否“任性”完成春运使命，我们也将拭目以待。（蔡慧）