日前，南方日报报道：为满足春运高峰期旅客出行需求，铁路部门将安排加开由广州南、深圳北往返北京西的4个班次的高铁动卧列车，开行日期为节前客流高峰2月10日至16日。加开的高铁动卧列车车票已于1月24日8时开始发售，仍执行已公布的平日第一档票价。

1月2日，我国首列高铁动卧D903次列车开行，列车定编630人，实际上座人数为438人，超过7成的上座率让之前对于高铁动卧的质疑声应数而息，高铁动卧最终通过了时间和市场需求的验证。铁路部门此次增开高铁动卧是着眼于市场需求，充分利用高铁运力资源，响应市场需求的又一举措。

2015年春运期间，高铁和动车运输将承担近一半的客运任务。虽然高铁动车组较之以往的普速铁路大大提高了运输效率，但并没有使“一票难求”的供需局面得到彻底的化解。夕发朝至的高铁动卧，为对于年关洽谈活动频繁的商务人士带来了福音，同时，由于高铁动卧都是夜间开行，不影响白天的列车运输密度，因此称得上是一种有效的提高运能的运输方式。

在舒适度上，高铁动卧为旅客提供了顶级的出行环境，这在人们对出行的要求越来越挑剔、大长距离成为铁路旅客运输大方向的今天可谓是树立了一个新的出行坐标。而之前有人揶揄票价“高不可攀”，令人望而生畏，但仔细计算一下，高铁动卧的票价与飞机的经济舱相近，服务设施其实已超越了头等舱的标准：24小时开放的餐车、专为爱喝夜茶的旅客准备的红茶和茶具、“高姐”15分钟一次巡视、卧铺标配液晶电视和免费晚餐及拖鞋、空调风量可按需调节，较普通卧铺宽10厘米，更方便带小孩的旅客……舒适的环境让旅客在旅途中能够充分休息，让旅客时间的合理安排连续性更强，既享受到了酒店般的舒适，又赢得了时间上的快捷，性价比不言而喻。有了舒适的出行环境，“人在囧途”的困扰便永远只停留在充满诙谐意味的荧屏上。

如今我国的高铁在世界上已经成为了中国的代言，让铁路运输方式有效地多元化也是我们让自己的品牌尽可能地枝繁叶茂的一种技术战略。同时，高铁动卧在春运大潮中带来的“鲶鱼效应”牵动了民航等运输行业的旅客运输策略，我们在出行时多了一种选择，却也在无意间争取到了更多的优惠，受益的终端终究也是回馈至我们老百姓自己。（文/贾佳新）