记者从昆明铁路局获悉：2014年云南高铁建设加快推进，云桂铁路云南段、沪昆客专云南段完成投资138亿元，其中云桂铁路90亿元，沪昆客专48亿元，预计2016年云南将迈入高铁时代。（人民日报 1月21日）  作为西南高原地区，恶劣的地质条件一直是云南铁路建设的瓶颈。与中东部及沿海平原地区相比，建设进度相对缓慢。可作为旅游大省来说，云南铁路建设刻不容缓。近年来，铁路建设迎来了全新的黄金时代，铁路人迎难而上，用快速铁路建设的技术支撑，势将云南高铁纳入日程，不得不钦佩铁路建设者的魄力与胆识。  高铁线路要求比较顺直，在一定区段内的水平误差都要以毫米作为标准，无法像一般的铁路可以盘山绕行，见山开洞，遇水架桥是无可替代的方法。云桂、沪昆客专仅桥隧就占总线路60%以上。云南处在起伏纵横的高原山地之中，喀斯特地貌内部岩石破碎、欧亚地震带东段侧缘断陷盆地星罗棋布，这些地质灾害，每一个难关都是世界上没有先例的，连普通准轨铁路修建都极为艰难，由此不难理解云南高铁相对滞后的原因。  复杂的地理环境制约了云南高铁的快速发展，可“啃”下这块硬骨头的决心与勇气也令自然界叹为观止。随着《中长期铁路网规划》的全面落实，云南铁路建设也进入了黄金时期，从沾昆复线、大丽铁路、玉蒙铁路、蒙河铁路、昆广复线相继开通，再到如今指日可待的云桂铁路、沪昆高铁即将开通……可以说，与中原连通的云南边疆，铁路居功至伟。  近年来，中国高铁以其安全正点、快速便捷的特点备受旅客青睐，越来越多的旅客选择高铁作为长距离出行的交通工具。可以遐想，2016年云南高铁全线通车后，将会引领云南乃至西南片区产业结构优化、旅游业升级，更好地造福边疆人民。（文/杨龙）