按照今年新的火车票预售办法，21日是互联网售卖除夕当天（2月18日）火车票的日子。一大早，记者就在网络上、电话里看到、听到许多人说：“怎么刚卖就没了？！”到底网上春运票卖得有多火？那就到12306网站去看一看。购票旅客说的都是个体情况，这里全是大数据。（新华网北京12月21日）

每年每家必须有的一次团聚，叫做春节；每年发生世界最大规模的人类迁徙，那叫做春运；每年爆发无硝烟的战争，那叫做抢票。从车站、电话到现在的互联网，无硝烟的战场多远化，提供给旅客购票的途径多了，加上现在预售期为六十天，按理说购票应该越来越容易，但是事实却不是如此。笔者简单分析原因如下：

第一：恐慌型旅客盲目囤票。在铁路部门的各种新政策下，黄牛生存环境越来越恶劣，这对我们普通旅客来说是件好事，可是在票慌的压力下，不少旅客大量囤票。有报道称夫妻只因为购到满意两张票囤了21张票。笔者对这对夫妻的行为嗤之以鼻，既然有计划，即使怕买不到心仪的票，手上留几张无可厚非，但是多达21张，如果其他旅客效仿这种行为，难怪人人怪买不到票了。这种购票占用了大量的公共资源，只利于自己却无利于他人，实在不是一种高素质的体现，希望不会有更多的人效仿。 

第二：铁路运力不足。既然出现秒光现象，证明市场还是有巨大需求的，而且是供不应求的，铁路部门是否应该有新的思考。不过笔者也知道，春运的特殊性，特定时期流量流向不均衡。究其最终原因是随着改革开放、各地区经济科技发展的不平衡导致春运客流具有很大的单向性。铁路作为企业性质，盈利必然是最终目标，所以在短时间内大幅度提高运力并不现实，而为了一年一度的春运修建大量新线也只是浪费公共资源。所以我国政府应该均衡全国经济，国人也可适当改变传统理念，春节选择一些冷门线路出去旅游。

对于铁路部门不能放缓改革的脚步，要在改革中发现问题，在问题中深化改革，为旅客提供更好的服务。同样，作为普通旅客，我们在享受优惠政策的时候，勿必钻政策的空子，满足个人的私心。（文/章珺）