曾有媒体统计“一票难求、旅途拥挤”是中国春运最为尴尬的窘相，也是许许多多中国人不得不面对的窘相，然而就和许多宁愿人在囧途仍然归心似箭的中国老百姓一样，中国铁路在窘境中前行的脚步从未停歇，在声讨与迷茫中开拓创新的尝试从未间断。

距离2015年的春运还有近两个月的时间，而中国铁路总公司已经提前备战，开启了春运前期的准备工作。除了12月1日起火车票预售期逐步延长至60天外，全国铁路列车运行图的调整也已火热开启，随着春运的一天天临近，此次调图是否能如大家所愿，为百姓的春运出行带来全新体验？我们不妨做个简单分析。

车票是否紧张，这与铁路的运输能力息息相关，在新的全国铁路列车运行图中我们不难发现增添了许多“新面孔”，沪昆高铁杭州东至南昌西段、长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批高铁新线的开通运营再次扩充了我国高铁运输网。与此同时，普铁与高铁的开行数量也随着开行与运行时间的压缩，有了明显的增加，紧密而快捷的列车将更深入地展现出它“城市公交”的形象，让家的距离不再遥远。“八横八纵”的全国铁路运输网，通过此次调图,覆盖了更为广阔的地域，惠及了更多百姓的出行，温暖了冬日回乡路，也必将让铁路在2015春运中释放出前所未有的最大效能。

“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”朝霞满天、彩云缭绕，两岸绚丽的风景，让诗人李白写下了，“轻舟已过万重山”，“千里江陵一日还”的绝美诗篇。如今我们引以为豪的中国铁路速度，不断突破与实现着“一日还”的最远距离与目标，温馨舒适的乘车环境也让沿途的美景更加醉人。“2014年6月1日开始,广西境内所有的绿皮车将全部退役”，“2014年7月1日，郑州局告别最后一趟绿皮车”，“2014年10月9日,沈阳地区发出的最后一趟跨局绿皮车踏上了‘告别之旅’”…… 在此次调图中，还将有一批“绿皮车”被宽敞、舒适的新型空调列车所取代，向曾经坚守的“春运囧途”说再见，虽有不舍却心中无憾。

回首不远的2014十一黄金周，中国铁路通过“7.1大调图”创造了旅客发送量6800万人次的历史新高，不争的数据让人们对中国铁路“高铁”、“新线”、“调图”、“预售”有了刮目相看的惊叹与信任。那么，2015年的春运告别“人在囧途”，喜看“心花路放”，中国铁路精心策划的开年大戏也必将首映成功。