《京华时报》12月10日讯，按照新的车票预售期，昨天是车站窗口及火车票代售点发售春运首日票的日子，记者昨天上午在北京西站看到，由于网络购票、电话订票旅客占了“大头”，窗口前购票者寥寥。

印象中，火车站永远是个人山人海的地方，特别是售票大厅，更是人头攒动。可眼下说售票窗口前购票者寥寥，也就是说售票大厅里空空荡荡，这本是一件天大的好事情，说明铁路通过多年的努力、提升和完善，已经让旅客不必再扎堆和拥挤了。但仔细一想，又不是这么一回事。

现在，最受关注的新闻应该是：部分普通列车票瞬间售罄。乍一看，让很多人心里一紧，担心回家过年时又是一票难求。根据往年经验来看，最难买的票有三种：夕发朝至的普速卧铺、过路车次、目的地直达车较少的车票。这一点，铁路部门也想到了，就是延长客票预售期，可以为广大旅客购票提供更为宽裕的时间选择，也可以及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车。而考虑到部分务工人员难以提前较长时间确定返乡日期，提前60天发售的车票仅限图定旅客列车，铁路部门将在1月上中旬使用临客列车车票票额以及学生票的剩余票额，用来办理务工人员团体往返票。对于务工人员来说，有了更多的选择机会。

由于火车票预售期长达60天，且春运气息尚未浓厚，加上现在又是铁路的淡季，所以火车站售票窗口遇冷也属于正常现象，不值得大惊小怪。况且，春运本身就是一场抢票大战。再过些天，若是火车站排起了长队，也应该是我们这个人口大国，在一年一次的大迁徙中一次合理的正常举动。中国人民大学公共管理学院副院长许光建在接受媒体采访时说，“从理论上讲，如果运力没有变化，购票期延长不会缓解春运购票紧张的状况。但对旅客来讲，购票时间更充裕了。如果买不到票，也有了更充裕的时间安排其他交通工具”。

值得关注的是，在运力和票额有限的情况下，铁路也有新的规定，就是广大旅客将无法再购买与已购车票行程相冲突的新票。以往，不少旅客为了让自己有更多选择，经常会购买同一日期不同车次的车票，例如购买了特快车的硬座，又抢购直达车的硬卧，最后再退一张票。这就叫“冲突票”。 这次客票系统调整和完善后，像这样的“冲突票”将再也卖不出来。

由此可见，“春运”首日票窗口开售遇冷从某一方面来讲，可以说是铁路正在彰显自身优势，打破僵硬和一成不变的格局，使各项服务趋向人性化、多元化、差异化。从现在开始，2015年“春运”售票大幕正式拉开，面对史上最长火车票预售期，面对“春运”人口的大迁徙，面对铁路的各项惠民利民新措施是否更有效，我们拭目以待。 （井盛田）