根据火车票预售期延长为60天的新规，昨天，2015年春运首日（2月4日）的火车票通过互联网和电话预售。记者通过铁路官方网站查询发现，与往年春运一样，去往武汉、贵阳等方向的车票吃紧。普速车票放出30分钟时间，有座车票均被抢光。与普速列车不同的是，春运首日的高铁、动车车票却遇冷，温州开往武汉的G590、温州开往南昌的D3301还有大量余票。（12月8日 温商网）

春运首日的普速车票被抢光了，而高铁有大量余票，文中指出，高铁“遇冷”的主要原因是价格较高。然而笔者想说的是，文中所说的高铁价格高是与普速列车相比，两者无论在乘车环境和运行速度上都存在很大差异，不具有可比性。而且，根据放票首日有余票就说高铁“遇冷”，这样的说法显然太片面。

事实上，高铁开通之初，曾有人担心“高铁上座率低”，但是一连串调图数据却给出了令人惊喜的答复，一次次的调图说明市场对高铁需求旺盛，人们也满意高铁带来的便捷、快速、安全的出行服务。

与航空豪华舒适的头等舱相比，如今的高铁商务车厢一点也不逊色。一节商务车厢共设置24个红色的商务坐席，座与座之间的空间很大，有单座和双座。这些座椅不仅宽大，且可以电动调节成坐卧、仰卧、平躺等多种模式。在座位处，还藏着液晶电视机、可折叠餐桌椅、小台灯。乘坐飞机虽然运行时间短，飞机票价和商务坐席票价也差不多，但高铁有着自己的优势，来往高铁站的交通更加便捷。与汽运班车低价位相比较，高铁的一等座二等座票价与汽车票基本平齐。相对于飞机和汽车，往返于城际间的旅客在途时间短，且不受天气、道路等意外因素的影响，能保持较高的正点率。

而且，随着高速动车组开行密度再度增加，多地区间发车平均十几分钟一趟，最短间隔５分钟，旅客购票、出行基本实现“公交化”。随到随买票随上车，改签车次，便利的乘车条件深受旅客欢迎，高铁的日发送旅客纪录也在不断刷新。

高铁为旅客提供了更多的出行选择方式，对旅客来说无疑是福音，是众望所归，它不仅缩短了人们在途时间，让随到随走成为可能，更在一定程度上刺激交通运输业的发展，在综合运输体系中发挥无可替代的作用。凭借速度快、运能大、安全舒适等自身优势，高铁已经成为中国代名词，将会为民众带来更多福祉。