今年12月10日起全国实行新的铁路运行图，全国28个省市区开行动车，内蒙古、甘肃、贵州、青海等四省区将结束没有动车的历史。对大多数人来说，看到此条消息感觉很振奋。在中国这样一个地域广袤的国家，几乎全国都在通动车，这是超乎想象的。不过，生活在草原上的人民对动车开行一事，似乎并那么热情，人们对草原动车的欢迎度远低于城际快车。在很多人看来，速度变化不大，票价倒是翻倍的动车，让人们很难接受。但从笔者的生活经历来看，动车进草原是福祉，也是大势所趋。

 历史上，清军入关明朝覆灭，实际上就是强势民族对于经济差异的不满而进行的掠夺。再仔细去阅读历史就会发现，地区差异并不只是地理气候造成的，其中重要的一点就是交通。不管是吴王夫差最初修建的邯沟还是后世赫赫有名的京杭大运河，地区经济的发展都起着至关重要的作用。所以说，交通是经济的血脉，交通畅，经济强，自古都是如此。而草原开行动车组实际上是在为草原发展打通任督二脉，不但结束草原无动车的黯淡历史让草原人民在全国人民面前都可以骄傲地说草原也有动车，更是将强有力的交通枢纽为草原经济注入新的活力，加强草原各区域之间、草原与国内其他地区的经济、文化交流，从而深刻改变草原人民的生活，更好地造福草原人民。

 而做为普通旅客，乘坐过动车的人都知道，其舒适度堪比飞机。漂亮的子弹头车型看起来各种高大上，无烟卫生的乘车环境让旅客在旅途中享受健康出行，干净整洁的车厢配有舒适的座椅方便的小桌，出门在外比在家里还舒服这是乘坐动车的真实写照。再加之漂亮的动姐、动哥，用动听的声音、甜美的笑容为旅客服务，比飞机低的票价不比飞机差的服务，这样的旅行，谁人不心动呢？而这一切都将不是梦，草原动车组开行，草原人享受如此高端的服务不再是梦！

 同时，从国家经济发展和中国铁路发展的需要来说，动车组在草原开花是必然结果。目前全国高铁线在建线路众多，“四纵四横”高铁网基本建成，广梅汕、沪昆、贵广、山东城际高铁都在新建中。同时按照国家高铁规划图规划，到2020年全国将建成四纵四横客运专线和三个城际客运专线，西部路网完善扩充并增建开发性新线。到那时，高铁必将行成网状脉络，成为沟通全国各地的强力血管，成为祖国经济发展的强劲因子。因此，草原动车行是国家铁路发展规划的一部分，也国民经济发展的重要进程之一。

 所以说，只要我们以一颗平常心去看待，就会发现爱上草原动车其实很简单。