根据火车票预售期延长为60天的新规，昨天，2015年春运首日（2月4日）的火车票通过互联网和电话预售。与往年春运一样，去往武汉、贵阳等方向的车票吃紧。普速车票放出30分钟时间，有座车票均被抢光。与普速列车不同的是，春运首日的高铁、动车车票却遇冷，温州开往武汉的G590、温州开往南昌的D3301还有大量余票。（12月8日温州商报）

由新闻可以知道，新规正式实行后，7号当天就可以买到15年春运首日的的车票。再有，普速车票刚一放出，就被购票者抢光，而有些高铁动车车票却仍有很多余票。笔者认为，之所以会出现这样的想象可能是因为以下几点：第一、普速列车价格比高铁动车价格便宜一些，使其更受大众欢迎；第二、因地域特性，不同区域的高铁线路分布也有所差别，很多地方高铁动车还没有开通，或者根本没有，人们不得不选择普速铁路；第三，一些地区不仅铁路发达，公路、航空等交通方式也与高铁行业竞争激烈，而普速列车比这些交通方式价格都便宜，所以民众大都会选着前者。综上这些原因，笔者认为是形成当前普速列车比高铁动车“吃香”局面的主要原因。

再有，也可能是随着高铁的“公交化”，随到随买的高铁出行已经成为一部分旅客出行新常态，因此提前抢票占票的现场相对较少，这样也会让高铁动车产生余票的可能性增加。客观地讲，无论是普速铁路的“吃香”，还是高铁动车的“遇冷”，都表明目前铁路运输能力与春运出行需求仍然存在较大缺口。所以笔者提醒广大旅客朋友：对铁路运输能力需要理性认识，春运难题需社会合力去破解，春运能不能顺利，能不能舒适靠的是你我他。

由此想见，随着我国经济的不断发展，国力的不断增强，百姓的消费水平也会逐步提高。到那个时候，中国高铁动车会发展的越来越好，越来越普及，一定会成为百姓出行的最佳选择。让我们一起期待中国高铁在不久的将来能改变如今的春运紧张局面，让高铁“公交化”改变更多人的生活，让春运回家不再是人在囧途。