长期以来，铁路一直采取请车、订车这种计划管理的方式组织货物运输。这一方式在计划经济时代，特别是运能紧张的条件下，曾起到重要作用。

随着我国市场经济不断发展、铁路运输能力不断扩大和有效释放，运输市场和运能条件发生了深刻变化，这种做法已不适应市场经济和铁路运输发展的要求，主要体现是铁路货运部门对货主提出的运输需求不能做到直接敞开受理，货主发货很不方便。

今年下半年，中国铁路总公司研究制定了深化货运组织改革的思路和方案，从9月份起在全国铁路组织实施，主要包括四个方面内容：一是取消订车环节，进一步实现货物全面敞开受理、直接办理发货。二是开办零散货物快运业务，满足零散货物运输需求。三是实行完全清晰的货运“一口价”，推进铁路运价市场化。四是开办中欧班列、中亚班列、集装箱快运班列、电商班列、高铁快件、自驾游汽车专列等新业务，拓展铁路货运市场，满足社会需求。

取消请车、订车和立户管理等措施实施后，广大货主普遍反映，现在只要打“一个电话”，或者按“一个键”，就可以把货发出去，比以前方便、省心多了。

看似波澜不惊的货运市场，让铁路人确确实实感受到了竞争的严酷，灵敏的市场反应也彰显出中国铁路实实在在的变化。从坐等上门的“铁老大”到主动提供网络化全程物流服务的“新货运”，这种货运组织方式的变革已渗透到了铁路货运组织改革的全过程。

铁总的改变，对于广大民众来说，无疑是一个好消息。它意味着广大民众将有更多的选择和自主权，货主的地位也得到了很大提高。同时，这样的改变也让铁路重新拉近了与百姓的距离，再塑“人民铁路为人民”的服务真谛。我们不但要对客户“好一点”，还要有“酒香不怕巷子深”的态度，让我们的服务和质量成为我们铁路货运的良好口碑。