中国南车与中国北车合并方案的第一稿已完成，并上报国务院。据悉，方案初稿决定，中国南车增发收购中国北车资产，而中国北车则将退市处理。合并完成后，中国南车将更名，初定为“中国轨道交通车辆集团股份有限公司”。（来自《21世纪经济报道》）

中国南车、中国北车早在2000年时就是一家，统一所属于原铁道部，当时担心市场垄断等问题，经批准于2000年9月拆为两家国有独资大型集团公司——南车和北车，并划归国资委管理。从此，南车、北车两大集团成为独立的竞争对手。有竞争才有发展，在这10多年里，中国南车以科技创新为主体，自主研发了高速动车组、大功率机车为代表的高性能产品技术。中国北车则在轨道交通运输装备上进行主打研发。据公开资料显示，中国南车目前是唯一能出口的CRH380A型车所有零部件、子系统等核心部件的公司。中国北车也宣布了装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”。从经营收入上看，南、北车2013年已分别实现了978.9亿元和972.4亿元收入，可谓中国轨道交通花开两家，南车、北车齐头并进。

众所周知，当今，中国成熟的轨道交通正走出国门，走向国际这个更大的市场舞台。如何避免在开拓国际市场时，两家公司在竞争中不两败俱伤，利益不外流，最有力的方法就是握紧拳头，合力出击。只有这样才能更好地保存实力，发挥优势，维护国家的利益。合并后的南车、北车将以公司总资产超过3000亿元、技术力量雄厚、运输装备齐全等优势，成为此行业的“巨无霸”，这必将重组未来世界轨道交通装备市场的格局。南车、北车合并是明智之举，是开拓国际市场、占领国际市场的需要，势在必行。