据媒体报道，墨西哥方面宣布，11月底将重新开放招标，为了让所有有兴趣的参与者都能参与竞标，此次招标将开放长达6个月时间。中铁建、南车拟再次启动墨西哥高铁的竞标。（来自新京报）

4日凌晨，墨西哥总统宣布由中国铁道建筑总公司牵头的国际联合体，赢得墨西哥城——克雷塔罗高铁订单。这一单具有划时代的历史意义，是整个西半球第一条采用中国设计、中国施工、中国装备、中国标准的高铁，是“中国高铁”真正意义“走出去”的代表。然而，在国人为之骄傲奔走相告仅4天后，却发生了戏剧性的变化，墨西哥总统又亲自宣布撤销此订单。对此，舆论一时哗然，国人在惊讶之余无不为之遗憾。

墨西哥方面仅以国内政治压力和此项目的融资方式，跟国际惯例不符为“爽约”原因，实在让国人不忍接受。但在APEC会议期间，墨西哥交通部长、墨西哥国家投资贸易署规划发展司司长，专程陪同墨西哥总统培尼亚•涅托来到北京，并就高铁事项与中国领导人及有关方面进行了沟通。墨方这一诚恳的态度，略让国人多了一分理解，取消合同的墨方总统也是“情非得已”。 如今，墨西哥高铁将于11月末重新招标启动，竞标将开放6个月，以便让欲参与竞标方有足够的时间准备标书。对此，中方还将组成由中铁建、中国南车等联合体重返墨西哥参与竞标。

回望“中国高铁”“出海”记录，我们曾可喜的看到，自中国铁建参建的时速250公里的土耳其首都安卡拉至伊斯坦布尔首条高铁，于今年7月正式通车之后，又先后与委内瑞拉、巴西 、土耳其、尼日利亚等国获得工程项目。此外，中国还与英国达成了投资建设伦敦与英格兰北部2号高铁项目的意向，并与印度达成初步共识，准备在印度承建时速200公里的铁路。截至到目前，中国已与老挝、泰国 、美国 、俄罗斯 、巴西等国签署了高铁领域合作备忘录或行动计划。12月1日又一利好消息，由中国铁建承建的尼日利亚首条中国标准高铁正式铺通，这是“中国高铁”走进非洲的首条高铁。更进一步证明中国有能力承览墨西哥高铁。 

“中国高铁”是中国铁路技术的核心产品，虽然起步较晚，初尝试于是2008年京津城际高铁的开通运营，但是在短短6年间，高铁在中国大地上铺设了横贯东西南北的“四纵四横”网络，正以突飞猛进的速度发展，截止2013年，中国已完成1.3万公里的高速铁路网建设，远远超过其它任何国家，而且这一数字还将继续增长。高铁的迅速发展，带动机车车辆的研发、设计、施工、装备、制造、列车控制、系统集成、运营管理等多轴连动。国产CRH300动车组已经在世界等级最高的京沪高铁上运行3年多，并曾创下486．1公里的世界高铁最高运营时速。在高铁技术装备上，中国南车自主开发的8英寸绝缘栅双极型晶体管（IGBT）芯片，在试验中跑出了600公里以上的时速，并于今年6月全线投产，这意味着我国打破了国外技术垄断，已全面掌握了高速列车最核心的技术。此外，中国还拥有应对复杂恶劣天气与地理环境自主设计的各种动车组，如:高寒动车组、防风沙动车组、耐高温高湿动车组。仅2013年，中国南车就签下十几笔订单，产品出口到海外80多个国家和地区。现“中国高铁” 已具备了施工技术、成本控制、劳动生产率等方面的种种优势，这些都是日本、土耳其等其它竞争国家企业所无法达到的，而且中方承诺工期3年，外加5年运营维护，可谓性价比之高。另据报道在APEC会议期间，国家主席习近平与墨西哥总统培尼亚举行会谈，两国元首为中墨关系发展定方向、绘蓝图，决定打造“一二三”合作新格局，即以金融合作为引擎，以贸易和投资合作为主线，以基础设施、能源、高技术合作为重点。这些也给中国再次投标坚定了信心、增强了勇气。

我们有理由相信，凭借中国成熟的高铁技术实力、优质的服务质量、丰富的管理和运营经验及价位优势，中国高速铁路重返墨西哥势在必得，并让全世界所认可。中国人民正拭目以待。